Enquanto andamos a ver vários carros que estão à venda, começámos a adquirir várias peças para o carro. Mas como devem imaginar muitas delas como por exemplo os carburadores Weber IDA 46 já não se encontram por aí em qualquer lado... tal como muitas outras partes daí estarmos a ver que alternativas temos.
Como gostávamos de por o carro o mais parecido possivel com o original, queremos pedir as vossas opiniões/sugestões para o motor?
Esta é a discrição do motor original feito pela equipa:
-Pistons com 85,9mm (em vez dos originais 85,5mm) aumentando assim a cilindrada para os 1598cc (aqui não percebo se foram os cilindros ou os pistons que aumentaram para 85,9mm…)
-Bielas de origem (trabalhadas?)
-Árvore de cames modificada (qual deveremos usar?)
-Cabeças rebaixadas em 1mm com alteração das válvulas de admissão de 35,5mm para 40mm e mantendo-se as de exaustão com 32mm (valerá a pena esta alteração?)
-Cambota apenas calibrada (melhor por uma com contra pesos?)
-Volante de motor apenas calibrado (aqui talvez um aligeirado?)
-Carburadores Weber 46 IDA (o que usar em vez destes?)
-Bomba de óleo (vamos arranjar uma réplica exacta de uma bomba original de um Sr que tem um Salzburg original)
-Radiador de óleo externo (o radiador original por cima do bloco do motor fica na mesma?)
-Distribuidor de origem (usar talvez um 009?)
Temos um bloco AB que vamos usar para fazer este motor, vamos abri-lo e mandar rectificar, sugerem alguma casa para fazer este trabalho?
Abraço a todos e obrigado
Mais ou menos... pelos carburadores como eram de um Porsche 904 GTS e extremamente raros pediram-me a módica quantia de 5000eur pelo par 
e sempre melhor do que na rua 
) e depois secar logo a seguir com ar comprimindo a insistir nas galerias.
