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Boas

Tenho uma fibra para colocar a turbina do Porsche no motor tipo 1, 1600 dupla carburação, e tenho a turbina só as pás), falta-me o alternabor, o pé, e a cinta.

Sabem qual o alternador que posso utilizar?

E já agora alguem do forum já fez esta alteração, que possa dar umas dicas?



Obrigado e cumprimentos

nao fiz....mas gostava mesmo de fazer.
onde arranjaste esse conjunto?
penso que o alternador do Golf é compativel.

boas
eu procuro a turbina tanbem se alguem souber?
tenho 4 campanulas para venda se alguem precisar

Eu não tenho o conjunto, este encontra-se à venda na net.

Já me tinham dito que o alternador do Golf dava mas no tipo 4 agora no tipo 1 não sei?

Essas campanolas que tens dão para um motor AB com o radiador deslocado?

Era uma grande ajuda a experiência de alguem que já tivesse feito esta transformação.
Ou até se alguem conhece algum sitio na net com o trabalho.

Cumps

boas ,naõ é facil encontrar o alternador para essa turbina ,porque tem que ter afinação da correia na polia do alternador .
havia alguns motores T4 que montavam esse tipo de alternador .
boa sorte na procura e na adapetação

Tentar contactar o Leonardo dos Buggys, em Fermantelos. Acho que ele tem uma solução
Senão ebay germany, frança, uk, ou mesmo no leboncoin.fr ha disto há bom preços.
Fora o aspecto estético, o interesse disto num 1600, mesmo com 2 carburadores é muito limitado, custa caro, etc...

Penso que já estão a fabricar nos EUA uma solução integrada, sem ser necessário adaptações como esse kit da CSP.

Vou tentar encontrar mais informação sobre isso.

Quantos vendes a fibra?

Boas

posso fornecer as peças necessaria para esse kit, mas para montar num 1600 näo vale a pena pois a turbina de origem fornece o arrefecimento nessario e rouba menos cavalos ao motor...

Essa turbina Porsche rouba de 15 a 20 cavalos por isso não considero que seja necessaria num pequeno motor.

Por outro lado são obrigados a montar um radiador de oleo externo pois este não pode ser montado por detras da turbina.

Para dar um Look de motor potente a um 1600 seria melhor investirem esse dinheiro em peças Perfo. para tirarem um cavalinhos a mais ou mesmo aumentarem a cilindrada do vosso motor e guardarem o arrefecimento de origem que funciona muito bem.

No meu 2275cc tenho uma turbina de OVAL COM O RESTO DAS CHAPAS DE ORIGEM DE UM BLOCO AB
Utilizo tambem um dinamo que tira menos potência que um alternador...

Gastem o vosso dinheiro bem gasto.

Ate breve.

Ha!!Nem mais!!!
Claro que este Look é um MUST mas nada melhor com sentir a potência no pézinho direito nao é Quim Zé??

PAVIK wrote:Boas

posso fornecer as peças necessaria para esse kit, mas para montar num 1600 näo vale a pena pois a turbina de origem fornece o arrefecimento nessario e rouba menos cavalos ao motor...

Essa turbina Porsche rouba de 15 a 20 cavalos por isso não considero que seja necessaria num pequeno motor.

Por outro lado são obrigados a montar um radiador de oleo externo pois este não pode ser montado por detras da turbina.

Para dar um Look de motor potente a um 1600 seria melhor investirem esse dinheiro em peças Perfo. para tirarem um cavalinhos a mais ou mesmo aumentarem a cilindrada do vosso motor e guardarem o arrefecimento de origem que funciona muito bem.

No meu 2275cc tenho uma turbina de OVAL COM O RESTO DAS CHAPAS DE ORIGEM DE UM BLOCO AB
Utilizo tambem um dinamo que tira menos potência que um alternador...

Gastem o vosso dinheiro bem gasto.

Ate breve.

Obrigado PAVIK

pERDE-SE MUITOS CAVALOS

EMPI wrote:Já me tinham dito que o alternador do Golf dava mas no tipo 4 agora no tipo 1 não sei?

Eu tenho um alternador novo para motor tipo 4 que posso vender, mas não sei se dá para o que queres.

Boas!
O alternador para esse tipo de turbinas, ter em atenção o fabricante da turbina, isto porque existem vários tipos de turbina. há turbinas com 4 furos do alternador e com 5. se for de 4, talvez o do golf dê. eu pessoalmente, montei agora no meu, um alternador mais potente de 65 amperes, que mandei alterar para 90 ou 100 amperes, e era do golf, mas é claro que não trás as polies da correia, para isso tem que ser uma polie especial, e não é fácil de arranjar.

estevo wrote:Penso que já estão a fabricar nos EUA uma solução integrada, sem ser necessário adaptações como esse kit da CSP.

Vou tentar encontrar mais informação sobre isso.

Cá está a informação:

É fabricada pela SCAT, não precisa da cinta e é cerca de 500 mais barata que a da CSP.

Eu quase que diria que é uma turbina de um 2 cavalos!!