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Se eu mudar o motor do meu vw , é preciso mudar alguma coisa no livrete?

Boas,

desde que seja por outro motor original, não deves ter chatices, porque já não conferem o nº de motor nas inspecções nem essa informação vem no Doc único.

Com isto não tens chatices :

Com isto já deve ter alguns problemas :

Ontem fui á inspecção com o meu carro que tem um 1600 standart mas com uma panela de escape de performance e o inspector, a pesar de ter passado uns momentos á procura da saida para introduzir a sonda do analizador de CO, não me disse nada...

essa situação é delicada. a resposta correcta a essa pergunta é: não podes substituir o motor assim sem mais nem menos.

search.php?mode=results



Apesar de o nº do motor não estar presente nos livretes modernos ou no certificado de matricula, essa informação não se perdeu pura e simplesmente, ela continua a constar na ficha técnica do carro, e esses dados estão acessíveis.

Agora na práctica, é um pouco como andares na auto-estrada, sabes que o limite são 120 km/h mesmo que não estejam lá os sinais, se fores a 125 km/h o mais certo é a BT passar por ti e não dizer nada, se fores a 130 ou 140 a mesma coisa, mas se fores a 190 ou 200 já são capazes de te chatearem e aí o argumento é o mesmo quer fosses a 125 ou a 200.

Tendo a origem do motor basta uma factura de um ferro velho ou ter os doc do dador é melhor legalizar não é complicado mesmo aumentado a cilindrada está tudo previsto basta consultares a pag do imtt
gastas alguns euros não muito e vais evitar chatices, pois os numeros só não estão no livrete mas em caso de acidente, ou inspecção tipo B ou policia , vais ter muito mais problemas.

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues ... Motor.aspx

http://www.imtt.pt/sites/IMTT/Portugues ... acoes.aspx

O problema é este: Termo de Compatibilidade passado pelo representante da marca, onde constem as características técnicas do motor e sua compatibilidade com o veículo)

Até que cilindrada/ potencia a VW vai dar autorização? Se calhar 1500 porque forem vendidos em Pt, ou sorte 1600 se a VW Portugal se lembrar que em tempo legalizou carochas 1600 vindos de África do Sul. Isto deve ser só validado até essas cilindradas sem qualquer alterações no motor. Rezando que a actual VW Portugal que não foi importador (devias ser a Guerin ainda) aceita o fazer
Agora para um tipo IV Turbo esquece Mas é um assunto interessante a desenvolver.

a compatibilidade motor <-> chassis não tem que passar necessariamente pelo fabricante do carro (isto significaria que se fosse preciso substituir um motor de um carro cujo fabricante já não existe, não haveria solução). A questão está em demonstrar que o motor X com a potência Y é adequado para determinado chassis (aqui o conceito de chassis inclui também rodas, suspensão e direcção). Isto pode ser feito apresentando uma memória descritiva ou mesmo um projecto de transformação, e isto tem que ser feito por alguém credenciado nesta área. É um pouco como se quisermos fazer obras em casa, se quiser-mos subir o muro mais duas ou três fiadas de tijolo ou alargar o portão de entrada não é preciso pedir autorização a ninguém, se quisermos fechar a marquise já é preciso uma autorização da câmara, se quisermos deitar uma parede abaixo para suprimir um quarto e aumentar a sala ou acrescentar um piso aí já é preciso um engº Civil para fazer um projecto disso para dar entrada na câmara. No fundo tudo (ou quase) se pode desde que haja correcta fundamentação técnica.

Seja nesta caso, se houver um projecto assinado e validado por um Eng. mecânico, o dito termo de compatibilidade passado pelo representante da marca, onde constem as características técnicas do motor e sua compatibilidade com o veículo passa a ser desnecessário é isto? Mas o carro muda de marca, visto que já não corresponde as característica de origem?
Ha Eng. mecânicos no fórum para nós esclarecer um pouco?

o carro muda de marca? como assim?

Um carro é definido por um conjunto de peças e características/ conceitos, se as alteramos o carro ja não corresponde ao modelo padrão, não fera isto o carro ser outro?

percebo o que queres dizer, mas a resposta é... não e sim.

a marca é o que está no livrete, ou seja o chassis nº x com ao qual foi atribuida a matricula y tem a marca z. isto não muda, é eterno. isto passa-se por exemplo nas tranformçoes dos buggys, não deixam de ser Volkswagen no livrete e o conceito é outro. Para alterares a marca tens que te constituir como fabricante, ou seja tu és a marca HKS por exemplo e fazes carros baseados nos chassis de outros, modificando-os, mas sempre com um projecto por base. Por exemplo o Pardal de camarate está constituido como fabricante, ele não tem nenhuma fundição a produzir chassis ou prensas a moldar chapa, pega nos normais chassis VW e modifica-os (se é ele que faz os projectos ou contrata alguém não sei), mas há mais exemplos, por exemplo no mercado dos semi-reboques há empresas que trabalham com chassis em quadro de fabricantes estrangeiros e depois cá dão a forma final ao reboque (cisterna, tanque, báscula, estrado, etc), no mercado das autocaravanas há fabricantes que pegam em chassis de Fiat Ducato e constroem o modelo de autocaravana segundo as especificações deles, e no livrete vem como marca o fabricante de cá.

por exemplo À muitos Buggys a circular legalizados com motor tipo 4 2000
em Portugal, para isso bastou a quando da elaboração do projecto ter essas modificações assim como largura das rodas, altura ao solo, largura do veiculo etc.. ou seja quando se quiser ter um VW legal à que fazer um projecto como se faz psrs um Buggy.
sei que um projecto completo desse tipo com essas alterações todas com desenhos e memoria descritiva fica entre 500 a 600 euros, mas ficas com tudo legal

O que me interessava Fangio, é saber sobre que bases (testes?) se apoio o Eng para fazer isto. E que por vez pode se ver cada alteração homologadas a meter arrepios na espinha. Bastara pagar e ja esta?

HKS acho que a essa pergunta só mesmo alguém na secção de veículos no IMTT te pode responder.

HKS: o Rasteirinho do Robalo está todo certificado tecnicamente, até ao ponto de estarem aprovados os tapetes de aspecto metálico!

Por isso, é possível andar dentro da lei, com "coisas" muito diferentes da origem.

Mas para mero upgrade do motor acho que é levantar muita questão com pouca necessidade. Agora se queres abusar... E andar com algo mega-hiper-kitado e escape gordo a dar nas vistas pendurado de fora, então estás a chamar problemas...