Garagemvw.com

Boa Tarde a todos, coloco a seguinte questão pela minha ignorancia no assunto. Tenho uma Vw passat de 1993 B3 1.6TD, foi-me colocada a possibilidade de trocar o motor 1.6TD por um motor 1.9TD. Será que é possivel? A caixa de velocidades e os apoios de motor serviram semgrandes alterações? Agradecia o vosso comentário e a vossa sincera opinião.

Boas.
Esse carro tem um radiador de água na frente? Os nossos por aqui, alguns tambem tem, mas é de oleo!! a água é só para o limpa para-brisas, mas de qualquer maneira alguem lhe vai dizer alguma coisa, porque temos aqui um entendido nisso! ele vai aparecer!

Podes colocar um motor 1.9TD mas será que vale a pena?
Eu no teu lugar colocava antes 1.9TDI
O motor 1.9TD dá muitos problemas com a cambota (AAZ). A cambota dos primeiros 1.9TDI é um bocado melhor (AHU). Se conseguires arranjar um TDI entre 1998 e 2002 melhor (AGR)
Eu na minha carrinha troquei o motor 1.9TD (ABL) por um 1.9TDI (ARG) de um Ibiza
Eu tive que construir um apoio do motor. A conversão para TDI se souberes alguma coisa de eletricidade e tiveres paciência não é demasiado complicado.

João

Boa Noite

Concordo com o João, penso que um bloco tdi seria mais fiável ( AFN, AGR). Caso não te queiras chatear com a electrónica fazes um m-tdi ( bloco tdi + bomba injectora de comando mecânico).
Já há muito pessoal a colocar tdi´s num antigos vw´s ( passat, golf MK1 e MK2), as autoridades e as inspecções já começam a estar mais atentas.
João ainda não tiveste problemas depois do swap? Na tua talvez não dê muito nas vistas porque saíram carrinhas dessas com tdi.
Mas nos golf´s 1 e 2 já não é bem assim. Eu também gostava de me meter num projecto desses mas tenho receio que me apreendam o carro ou assim...

RMMS mete fotos da carrinha para o pessoal ver e dar umas dicas

Abraço

Pedro Cabral

No caso dele pode haver problemas porque está alterar a cilindrada.
Atenção que o motor AFN e da primeira geração e o AGR da segunda (nota-se pela tampa das válvulas)
Um motor TDI com bomba mecânica nunca fica a trabalhar bem.
A minha já era 1.9 e está averbada para 90CV no livrete.
Deu trabalho porque nestas carrinhas o espaço é muito reduzido.

http://garagemvw.com/forum/viewtopic.ph ... =westfalia

João

Bom Dia

Sim João eu sei que os motores são de gerações diferentes mas tanto um como outro são bastante fiáveis por isso é que os referi.

Eu na altura acompanhei o teu projecto, ficou bastante porreiro.

Dei a opção da bomba mecânica pois passa mais despercebido que a bomba com EDC. Mas sim tens razão para afinar a injecção dá trabalho e nunca tens o rendimento da gestão electrónica.

Abraço

Pedro Cabral

Someone confirm me the advantage degree (essential, desirable or unnecessary) to have rods and tuners CrMo elephant foot the next engine? 1600 dual admission (2x WEBER 40) Crankshaft source SCAT C35 Camshaft hammers 1:25 009 with pertronix

044 heads and Ctr wt carnk ? don't foreget the Hi P big gears oil pump, maybe ext cooler too


Maske salgalhada!

alezy wrote:Someone confirm me the advantage degree (essential, desirable or unnecessary) to have rods and tuners CrMo elephant foot the next engine? 1600 dual admission (2x WEBER 40) Crankshaft source SCAT C35 Camshaft hammers 1:25 009 with pertronix

passa-se aqui qualquer coisa de estranho, esta mensagem coloquei eu no the samba há uns tempos

Estranho...

Eu tou com um negocio de uma vw carrocaria 1.6 td mas motor 1.9 td mas o motor parece uma trator ao relanti.de que sera?

Paulo84 wrote:Eu tou com um negocio de uma vw carrocaria 1.6 td mas motor 1.9 td mas o motor parece uma trator ao relanti.de que sera?

Ja viste se na traseira, engatado na bola de reboque não tens mesmo uma frese ou uma grade de discos???

Verifica se a poli onde passa a correia do alternador e direção assistida abana/oscila?
Se tiver o motor está fora do ponto e dai o barulho.
Se for o caso o motor é lixo.

João