Ajuda sff Suspenção e Travões Porsche 924/944 em Carocha

[VW1600S]

http://www.pistonheads.com/gassing/topi ... sche&mid=0

[VW1600S]

Tenho Cookie Cutters (ATS) e só existem em 15". Estas não servem com as piças que tenho. Optei por meter jantes 16".
Para jantes Porsche encontrei este site - mt porreiro:
http://www.944racing.de/wheelweights.php

[VW1600S]

Quanto ao travão de mão o Porsche tem apenas um cabo que vai para a frente. Quen ou onde se fazem cabos "á medida"? Já mandei fazer cabos para um VW Polo 86c cá em Lisboa mas a medida mais pequena que cravam é de 8mm.

[PAULOSIMOES]

Assim de repente do me lembro de uma casa no,casal do marco FSMota tenho dela ir ainda esta semana se quiseres alguma coisa diz

[rolando lima]

Quanto ao travão de mão o Porsche tem apenas um cabo que vai para a frente. Quen ou onde se fazem cabos "á medida"? Já mandei fazer cabos para um VW Polo 86c cá em Lisboa mas a medida mais pequena que cravam é de 8mm.

Os cabos originais servem perfeitamente, basta cortar a ponta no lado das maxilas e mandar fazer uma peças em U e cravar, nem que seja numa prensa mas sem apertar muito senão estala tudo.

[VW1600S]

Obrigado, ainda não mexi em nada por isso nem tinha visto como são os da Porsche. As Cookie Cutters estão ao pé das outras de 16" que vou usar e como estão num sitio fora de mão, nessa altura verei as dimensões das Cookies. Já agora por acaso sabe se a jante suplente do Porsche com pneu colapsável de 15" serve nas pinças de 4 pistões? As Cookie cutters não servem mas como o suplente é de ferro não sei.

[VW1600S]

realme
mas no chassis de 73, tem de fazer uma pequena alteração nos braços para os poder montar no aperto do chassis, isto porque os braços tocam ferro com ferro no chassis . (foi o que tive de fazer no meu)..

A alteração é feita na parte da afinação onde aperta o braço? Tem que se desgastar o casquilho e o braço. Eu meti urethane em todo o lado, se é aqui o urethane também dá para desbastar?

[rolando lima]

realme
mas no chassis de 73, tem de fazer uma pequena alteração nos braços para os poder montar no aperto do chassis, isto porque os braços tocam ferro com ferro no chassis . (foi o que tive de fazer no meu)..

A alteração é feita na parte da afinação onde aperta o braço? Tem que se desgastar o casquilho e o braço. Eu meti urethane em todo o lado, se é aqui o urethane também dá para desbastar?

É no próprio braço que tem de se limar as pontas de chapa para não bater no chassis a não ser que tenha o buraco com o afinador da parte de baixo. alguns chassis tem 2 buracos onde passa o parafuso que fixa o braço.

[VW1600S]

O meu chassis tem 2 buracos, usei o mesmo (ie. o inferior), não dá para usar as molas do carocha porque o diametro é superior ao da Porsche.
Agora tenho 3 problemas:
Usando tudo do Porsche menos o "prato em cima com as 3 porcas (pelo menos istosderve!), o carro está rijo que nem um sepo
os pneus ficam tortos; estão mais para dentro em baixo do que em cima mesmo depois de .os puxar para dentro com o parafuso da afinação.
A manga de eixo não tem furo para a bixa do conta kilometros.

HELP, agradeço ajuda.





Já me estou a começar a arepender....

Será que tenho que comprar isto: https://silverproject.eu/en/shop/vw-2/c ... e-1974-79/ ?
e ou isto: http://www.mamotorworks.com/VW/product/ ... set_319460

[VW1600S]

Bom hoje fui procurar mais "sarna". Troquei as suspenções traseiras. Realmente menos mal que a dianteiras mas sempre presente "Murphy's law". O 924 Turbo de onde vieram tinha uns espaçadores enormes de Al e os pernos são demasiado compridos, as porcas têm outro passo de rosca e são de ferro. Os CV joints da Kombi dão na transmissão do carocha mas são mais largas, de tal forma que não dá para meter o freio. De resto tudo dentro das esperadas dores de cabeça.
Obrigadinho:

em viewtopic.php?f=8&t=6920&hilit=porsche+porsche
Ando a pensar nisto para Paprika. No que consegui entender a vasculhar a net sobre o assunto.
A tua sorte é teres um 65 com semi eixo de rotulas

A frente pode se usar tanto o 944 1er geração ou o 944 Turbo (mais agressivo), por isto vais ter de fazer uma placa para poder segurar a pinça no teu semi eixo, e fazer uma platina para adaptar o disco o que sugere uma pequena maquinação das costas dos semi eixos. O melhor seria usar os rolamento do 944, o que requer fazer umas pequenas peças para adaptar os rolamento nos semi eixos, modificar o suporte de disco. O 924 parece mais complicado nos 1200/1300/1500

Atrás é bolt-on, mas o problema é fazer a ligação do travão de mão.

O lado positivo: este material é facil de encontrar e barato até, mas é Porsche e custa um olho a reconditionnar :/
Negativo: out law.

Aberto a dicas de quem já fez ...

[VW1600S]

Assim de repente do me lembro de uma casa no,casal do marco FSMota tenho dela ir ainda esta semana se quiseres alguma coisa diz

Obrigado, agora que mexi na traseira tenho que comprar uns cabos novos e levar aí com os da Porsche para ver o que podem fazer.

[VW1600S]

Site muito bom para as peças da porsche - microfichas com numeros das peças :
http://www.porsche.com/usa/accessoriesa ... catalogue/

Para quem tem um 914 este site tem tudo com os numeros das peças
http://www.porsche.com/all/media/pdf/or ... ATALOG.pdf

Lista para quem queira remover ou colocar bolachas:

Here's a basic list of sizes used as original:

45mm - Front
- Porsche 924S 1987 and 1988
- Porsche 944 1983, 1984 and 1985 Early Model
- Porsche 944 1985 and 1986
45mm - Rear
- Porsche 924S 1987 and 1988
- Porsche 944 1985, 1986, 1987, 1988 and 1989 Late model
- Porsche 944S 1987 and 1988
- Porsche 944S2 1989, 1990 and 1991
- Porsche 944 Turbo 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 and 1991
- Porsche 968 1992, 1993, 1994 and 1995
50mm - Front
- Porsche 944 1985, 1986, 1987, 1988 and 1989 Late model
- Porsche 944S 1987 and 1988
- Porsche 944S2 1989, 1990 and 1991
- Porsche 944 Turbo 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 and 1991
- Porsche 968 1992, 1993, 1994 and 1995
52mm - Front and Rear
- Porsche 911 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 and 1989
66mm - Front
- Porsche 911 Turbo 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 and 1989
66mm - Rear
- Porsche 944 1983, 1984 and 1985 Early Model (rear w/factory spacer)
72mm - Rear
- Porsche 911 Turbo 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988 and 1989

Existe um tamanho de 55 e como tinha que ser é a medida que tenho que usar ...
Não sei de que carro os usa mas são da Verbus e vieram da Vincecar .
Já não têm mais e preciso de mais 2
Deram-me uma Ref mas como na Porsche não me sabem dizer o comprimento e já vi essa Ref como sendo de 52mm não sei se está certa; PCG 33167100, encontrei esta ref: Part No: 356 331 903 00.

[VW1600S]

Desmanchei os CV joints e levei os centros para o torneiro com uma transmisão, 30 pausitos depois recebi-os:



A diversão foi depois no Sabado que ao montar os CV joints com dificuldade os malditos não se mexiam. Só a gaiola das esferas no meio é que mexia mas só a bater! Eu já tinha substituido os da minha Kombi e os velhos desmanchei e voltei a montar sem problema nenhum.
Depois de mais de 2 horas eu e um amigo andar-mos no monta desmonta e ele perder a pacência e já aconselhava comprar uns novos e levar ao torneiro inteiros ou deixar aquilo no torneiro para ver se ele os montava. Depois de desistir-mos fui para casa ver a foto do antes e depois.
O segredo é contraintuitivo: Existem 2 espaços entre esferas mais pequenos ou juntos e depois um esaço maior entre as seguintes 2 esferas. A peça do meio tem a mesma configuração. Lógica ditava-nos alinhar os rasgos da peça de fora com a peça de dentro. Errado, tem que se montar desalinhado. Grande dica, já vos poupei 2 horas e uns cabelos a menos e ou uns brancos

Este problema já passou para a história. PS não usa a mola de trás

Travão de mão: comprei 2 novos para o Carocha
Opções:
usar travão de mão original novo, cortar a ponta do lado da roda e descravar aponta do Porsche e cravar lá.
Um bocado de adivinha em termos de comprimento. Se não acertar teria que voltar a descravar e cravar
Pesquisa na net e: usar peças "cable swans" com os cabos Carocha originais.
http://images.thesamba.com/vw/classifie ... 498696.jpg
O par de chapas custa £27.49 no ebay mais £7 de transporte e depois ainda teria que comprar umas peças para fazer a junção entre o prato Porsche e o cabo Carocha que não está lá á venda
http://www.ricola.co.uk/images/cabrio/h ... sleeve.JPG
Melhor opção na minha opinião mas não sei se é fiável e duradoura:
Mandar fazer pontas do cabo do lado de dentro do carro mas com 2 sextavadas interiores:
http://www.socalautoparts.com/images/pr ... 3169-0.jpg
Usar o cabo do Porsche comprido e comprar mais um igual, cortar as pontas do lado interior, remover as mangas e trocá-las com as do Carocha removendo as pontas metálicas do lado do pneu para encaixar na peça do Porsche que encaixa no backing plate. Assim é só acertar o comprimento dentro do carro e meter as peças do torneiro.

Torneiro 25€
Traseira dtª terminada só falta sangrar

[VW1600S]

Para quem tiver um carro com suspensão de rotulas encontrei isto:
http://www.ricola.co.uk/brakes.htm

[VW1600S]

Traseira esq terminada, só falta sangrar atrás.Agora vem o pior,os problemas á frente:
camber
cabo conta Kms
rotulas direcção
molas
tubagem do oleo de travões
e espero que mais nada.

Continuo aberto a ajuda....