Garagemvw.com

Alguém sabe se um motor de arranque de uma bay (12V) dá numa split (6V) ok a split está convertida mas o motor de arranque ainda é a 6V.

os volantes do motor têm nº de dentes diferentes, haverá incompatibilidade entre os motores de arranque?

Sim.

Tenho a ideia de que para motores de arranque de 12V o volante do motor tem que ser alterado. Os de 6V tem 109 dentes ao contrario dos de 12V que tem 130 dentes.

tens de alterar também o casquilho da caixa de velocidades além do volante do motor

Se o problema é só o motor de arranque, deixa-o ficar que até o motor pega melhor e não tens problemas com isso.

obrigado pessoal pela ajuda, apesar de só me terem dado más noticias

como assim rolando? não percebi... deixo-o ficar?

Se alteras-te o carro de 6 para 12 voltes, deixa ficar o motor de arranque que não tens problemas. acho que é a unica coisa que se pode utilizar sem problemas. vais ver que pega muito melhor e não danifica nada, mas pode ser que apareça aqui algum tecnico eletricista para te informar melhor.

sim ok, mas o problema não é esse, é este que passo a explicar:

a carrinha não pega, não se ouve o motor de arranque a engrenar no volante do motor. a dúvida está em perceber se o problema está na bateria ou no motor de arranque. verifiquei que a bateria estava descarregada, muito mesmo, voltei a carregá-la com um carregador automático (que sei que está bom porque já o testei noutras baterias) e nem assim pegou, antes pelo contrário reparei que depois dessa vez a bateria ficou logo descarregada e agora já nem recebe carga. ok a bateria já não devia estar em grande forma e morreu agora, mas experimentei com outra bateria (que está boa) e continua a não pegar, e o que noto é que basta dar à chave uma vez e mesmo esta 2ª bateria fica logo um bocado descarregada, aliás na 1ª vez que dei à chave com a 2ª bateria as luzes de óleo e dinamo acendiam normalmente e nas tentativas seguintes nem isso. por isso estou um bocado à nora sobre a origem do problema, estará no motor de arranque ou algures no circuito eléctrico?

como gostava de ter a carrinha operacional no domingo imaginei duas soluções para me despachar:
1) colocar um motor de arranque de uma bay de 78 que funciona, no motor da split, se desse sem problemas com o nº de dentes ou outros pormenores, coisa que pelo que já foi dito atrás não dá.

2) trocar o motor da split pelo da bay com respectivo motor de arranque, mas acontece que este motor da bay já tem aquela travessa de suporte por baixo do motor, pelo que não sei se será boa ideia lá meter isto na split.

Então mas que motor e caixa é que tens na split? não é tudo original? não mudaste apenas a voltagem?

sim, na split está tudo original, só que avariado. a ideia era socorrer-me de peças de bay caso dê e não consiga resolver o problema rapidamente.

Ainda estás a tempo de desmontar o motor de arranque e reparar.

mas um motor de arranque pode avariar de forma a descarregar a bateria à 1ª tentativa de arranque?

se afinal for o motor de arranque, estou com o rolando. substitui-o por outro de 6v. os meus carros foram todos há muitos anos convertidos para 12v e os motores de arranque ficaram os mesmo e quando se me avariou um deles há uns meses, levou outro de 6v. é o mais fácil

eu já fiz o teste com uma 2ª bateria, carregada e ficou exactamente na mesma, nem pegou, nem se ouve o motor de arranque a atracar nem luzes no painel depois da 1ª tentativa. arranjar um motor de arranque de 6v não me parece fácil em pouco tempo, mais depressa meto lá o motor da bay com o respectivo motor de arranque.

não se ouve atracar a bobine nem o motor girar?

vê lá se chega sinal ao borne do motor de arranque. atenção que é uma manobra algo perigosa,tens de te certificar das condições de segurança

DESENGATAS o carro e desligas o polopositivo da bateria. colocas-te debaixo do carro para teres acesso ao motor de arranque. desligas os fios grossos do motor de arranque mas tens de os manter unidos e AFASTADOS DE QUALQUER PEÇA METÀLICA. desligas o fio fino do motor de arranque e colocas um voltímetro com uma ponta no terminal do fio fino e outra na massa. ligas o polo posiivo da bateria, pedes para darem à chave e verificas se tens 12V

se sim:
ligas o fio fino ao terminal e pedes que te dêm novamente à chave. se ouvires a bobina a atracar tens o motor de arranque lixado, provavelmente escovas, colector ou mesmo o induzido em curto-circuito. se não ouvires a bobina a atracar tens a bobina nas couves


se não
verificas os elementos que tens antes do motor de arranque: fusíveis, relé, canhão da chave, fios... procura o teu esquema no samba para bateres a instalação à procura da falha

se tiveres apenas a bobina avariada, podes substituí-la sem teres de trocar todo o motor de arranque.
se tiveres as escovas avariadas também podes substituí las com facilidade desde que o colector esteja bom
se tiveres o colector lixado podes ou rectificá-lo ou se estiver muito riscado substituir todo o induzido
se tiveres mais do que uma coisa lixada, compra outro motor de arranque de 6V e fazes assim a festa, consegues um motor de arranque usado e a funcionar por cerca de 50 euros

superalex wrote: não se ouve atracar a bobine nem o motor girar?

Não.

superalex wrote: vê lá se chega sinal ao borne do motor de arranque. atenção que é uma manobra algo perigosa,tens de te certificar das condições de segurança

DESENGATAS o carro e desligas o polo positivo da bateria. colocas-te debaixo do carro para teres acesso ao motor de arranque. desligas os fios grossos do motor de arranque mas tens de os manter unidos e AFASTADOS DE QUALQUER PEÇA METÀLICA. desligas o fio fino do motor de arranque e colocas um voltímetro com uma ponta no terminal do fio fino e outra na massa. ligas o polo posiivo da bateria, pedes para darem à chave e verificas se tens 12V

isto não se pode fazer com uma simples lâmpada de teste? por exemplo, ligar a lâmpada aos terminais do motor de arranque, e depois dar à chave a ver a lâmpada acende?

superalex wrote:
se sim:
ligas o fio fino ao terminal e pedes que te dêm novamente à chave. se ouvires a bobina a atracar tens o motor de arranque lixado, provavelmente escovas, colector ou mesmo o induzido em curto-circuito. se não ouvires a bobina a atracar tens a bobina nas couves


se não
verificas os elementos que tens antes do motor de arranque: fusíveis, relé, canhão da chave, fios... procura o teu esquema no samba para bateres a instalação à procura da falha

se tiveres apenas a bobina avariada, podes substituí-la sem teres de trocar todo o motor de arranque.
se tiveres as escovas avariadas também podes substituí las com facilidade desde que o colector esteja bom
se tiveres o colector lixado podes ou rectificá-lo ou se estiver muito riscado substituir todo o induzido
se tiveres mais do que uma coisa lixada, compra outro motor de arranque de 6V e fazes assim a festa, consegues um motor de arranque usado e a funcionar por cerca de 50 euros

Alex obrigado pelas dicas foste ao encontro de uma das minhas suspeitas que é ter (pelo menos ) o motor de arranque em curto-circuito.
Dada a rapidez necessária parece-me mais rápido tirar o motor da split e respectivo motor de arranque e colocar lá o da bay.