Mudança de oleo

Post Reply
User avatar
Miguel Brito
✘✘✘✘✘
Posts: 5742
Joined: 24 Jan 2007 15:06
Location: Albarraque-Sintra/Portugal

Post by Miguel Brito »

Toiga: se tirares essa lama toda incrustada, ficas a poder controlar melhor o surgimento de algum escorrimento prejudicial, e para além disso, essa sujidade é um "casaco" metido no motor, que o faz aquecer.
As alhetas servem para dissipar o calor, e se estiverem a agarrar porcaria, deixam de funcionar como deve ser.

Olha que se está assim na traseira, também deve ter camadas de lama no eixo dianteiro, e metida junto da bomba de travões. É um sítio chato, os dois triângulos de ambos os lados (ver foto)´
Image
(fotografia num restauro da Fuscomania)

Tem lá aqueles buracos para sair a água, mas se o Rato costumava atravessar os riachos e andar a mergulhar na lama, aquilo funciona como uma pá, acumula porcaria, faz monte, envolve a bomba de travões, retem humidade, e acaba a corroer os fundos de chapa atrás dos pedais, abrindo buracos para o interior. Sei disso, porque já me aconteceu...
Por isso, toca a levantar essa frente no ar e "escavar" o local com uma espátula, chave de fendas, mãos, palito... dentes...

Boa sorte, e bons banhos de lama...
"Um carocha por dia, dá vigor e alegria!"
Top
Eduardo Pinela
✘✘✘✘
Posts: 2628
Joined: 14 Feb 2007 23:03
Location: Fog City.
Contact:
Contact Eduardo Pinela

Limpa!

Post by Eduardo Pinela »

Experimenta uma lavagem de estrada! Ficas a ver como esta o debaixo limpinho! E de seguida manda parafinar e lubrificar o eixo da frente! É um habito Militar muito comum na nossa tropa e que preserva o chassi durante um inverno (eu faço sempre todos os outonos), com a vantagem de tb poderes aproveitar para dar uma olhada debaixo do bixo! E é barato, tenta numa estação de serviço.
Top
jcse
✘✘✘
Posts: 2372
Joined: 24 Jan 2007 14:39
Location: Leiria

Post by jcse »

Não tentes mudar o óleo sem lavar o motor primeiro. Essa terra vai parar dentro do bloco e como já foi dito antes prejudica o arrefecimento.
Parafinar é a melhor solução e a mais barata. A pior é anti-gravilha.

João
Top
AlfElísio
Posts: 476
Joined: 27 Feb 2007 01:38

Post by AlfElísio »

Apenas uma nota.

Cuidado às mudanças de oleo com o carro em cima de preguiças ou de macacos.

Existem umas rampas muito porreiras para subir o carro e custam cerca de 20€ cada...

Segurança acima de tudo. :wink:
Saudações Clássicas.

AlfElísio
Top
User avatar
toiga
Site Admin
Posts: 3352
Joined: 23 Jan 2007 23:30
Location: Lisboa
Contact:
Contact toiga

Post by toiga »

Boas,

Só mudei o óleo porque não tenho mais luz na rua :lol:

Tava preto :shock: :shock: e o parafuso tava completamente massacrado de andar no mato. Já dei uma volta a alpalhão para testar e não há fuga de oleo na altura. Amanhã já verifico se há fuga ou não.

Agora vai ficar assim por mais 1000km para limpar o interior e depois vou limpar a rede, prometo! :wink: :wink:
Top
jcse
✘✘✘
Posts: 2372
Joined: 24 Jan 2007 14:39
Location: Leiria

Post by jcse »

Ou então de o desapertarem com um alicate :shock:

João
Top
User avatar
toiga
Site Admin
Posts: 3352
Joined: 23 Jan 2007 23:30
Location: Lisboa
Contact:
Contact toiga

Post by toiga »

Boas,

as marcas é de andar no mato. Todas na cabeça do parafuso. Vi-me á rasca para encaixar a chave de 21. :lol: :lol:
Top
nelsonfelix
✘
Posts: 983
Joined: 07 Mar 2007 11:47
Location: Mafra - Ferreira Zêzere

Post by nelsonfelix »

Chegaste a dar-lhe a banhoca por baixo?
Abraço
Nelson Félix

1300 1967, REDTROLLEY 1303S "Cabrio"1974, SIS-Sachs V5 1979, Macal M70 Sport 1978, Vespa 50S 1976, Pasteleira anos 40
Top
User avatar
toiga
Site Admin
Posts: 3352
Joined: 23 Jan 2007 23:30
Location: Lisboa
Contact:
Contact toiga

Post by toiga »

Sim :evil: :evil: para começar a chover uma hora depois...

Tive a dar banho ao carro todo e tentei limpar o motor mas a terra que tinha é muito antiga. Quando tava debaixo do carro dei com uma escova de aço mas ainda não saiu tudo.

os encaixes das chapas inferiores, os mais proximos da polie, estão partidos pelo estilo de condução matagal a que foi sujeito...
Top
nelsonfelix
✘
Posts: 983
Joined: 07 Mar 2007 11:47
Location: Mafra - Ferreira Zêzere

Post by nelsonfelix »

Ahhh!! Acontece meu amigo....

Usaste a opção de agua quente? aquilo tira tudo... A porcaria deve estar mesmo entranhada, possivelmente já com raizes :wink:

Agora a sério eu tb tenho as duas roscas para a as porcas q apertam a chapa interior partidas, nada que um bom silicone não resolva, já lá vão 4 anos e continuam lá.
Abraço
Nelson Félix

1300 1967, REDTROLLEY 1303S "Cabrio"1974, SIS-Sachs V5 1979, Macal M70 Sport 1978, Vespa 50S 1976, Pasteleira anos 40
Top
tiago1302_s
Posts: 185
Joined: 25 Jan 2007 11:10
Location: Sobreira

Post by tiago1302_s »

Que ganda aula. Só de ler já me está a apetecer mudar o óleo... :D :D :D
Air cooled vw is the best.....
Top
trukas
✘✘
Posts: 1067
Joined: 24 Jan 2007 18:28
Location: Ribatejo

Post by trukas »

boas..

já que se fala de óleos..

vou mudar o oleo da caixa.

qual é mesmo a valvulina indicada?

obrigado
type one addicted ...
Top
User avatar
Hong Kong Syndicate
✘✘✘✘✘
Posts: 5473
Joined: 24 Jan 2007 13:43
Location: On the way to Toulouse

Post by Hong Kong Syndicate »

Valvolina 80W90. Marca a escolha
Now I have a machine gun HO-HO-HO
Top
MarcoVW61
✘✘✘✘
Posts: 2840
Joined: 16 Sep 2007 21:08
Location: Ilha da Madeira
Contact:
Contact MarcoVW61

Post by MarcoVW61 »

Hong Kong Syndicate wrote:Valvolina 80W90. Marca a escolha
De quantos em quantos KM´s aconselham a mudança de " Valvolina" na caixa de Velocidades?


Por acaso mudei de óleo e velas no passado fim-de-semana...

Óleo 15W40 Castrol
Velas BOSCH ( Cada vez mais difíceis de encontrar ).
Top
jcse
✘✘✘
Posts: 2372
Joined: 24 Jan 2007 14:39
Location: Leiria

Post by jcse »

Eu mudo de 30 em 30 anos :lol:

Teóricamente não é necessário mudar. A VW aconselha a mudar apenas aos 1500km. O questão é que não é suposto os carros durarem tanto tempo :wink:

João
Top
Post Reply

Return to “Geral”