Mudança de oleo

jcse · Post by **jcse** » 20 Mar 2007 10:37

É falta de prática, porque nunca o fiz. Com o carro no chão, tentei ir debaixo do carro para despertar a porca e como não tinha espaço para colocar uma barra para servir de extenção desisti.
O carro em cima de uma preguiça e eu debaixo a fazer força para despertar uma porca pareceu-me um cenário DEMASIADO PERIGOSO
Numa oficina fizeram o trabalho por 10 Euros e não tive que me preocupar com o óleo velho.

Já agora chamo a atenção de todos para a segurança. A segurança está primeiro que tudo. Como disse o HKS tijolos não servem para segurar carros. Macacos hidráulicos não são seguros e preguiças não oferecem suporte suficiente para fazermos força a desapertar porcas. Quando tirarem as rodas coloquem-nas debaixo do carro, para protecção adicional.

João

zef · Post by **zef** » 22 Mar 2007 06:43

dá um pouco de trabalho mas desenrrasca...

f_valentim · Post by **f_valentim** » 22 Mar 2007 11:18

Tirando os 130x, consegue-se espaço levantando o carro nas laterais traseiras. O espaço que fica do motor ao chão é suficiente.

carocha57 · Post by **carocha57** » 22 Mar 2007 13:48

Detesto contradizer,mas no passado sábado troquei o oleo e limpei filtro to meu carocha de 57, sem ter que o levantar e sem grande esforço.

Portanto, é possiivel mudar o oleo sem subir o carro.

abraço

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Mar 2007 14:18

Da caixa!

jcse · Post by **jcse** » 22 Mar 2007 15:17

Agora tenta mudar o óleo da caixa/diferencial sem tirar o carro do chão

João

carocha57 · Post by **carocha57** » 22 Mar 2007 21:35

jcse wrote:Agora tenta mudar o óleo da caixa/diferencial sem tirar o carro do chão

João

Oops!

Pensei que estavam a falar do óleo do motor!
O da caixa de velocidades já implica levantar!

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 23 Mar 2007 00:53

toiga wrote:E esquecendo a mudança do filtro por agora? Quero mesmo mudar o oleo para ver como está...

Toca a sujar as mãos! Muda mas é o filtro! È barato e compensa. Aquece o motor antes e desliga qd tiver quente, sacas os 6 parafusos e deixa escorrer. Dps roda o motor para sair o q esta nos canais do mesmo.

Tá na hora de abituar a pele ao quente e viscoso! Gosto muito desse "sleeper"!

Post by **toiga** » 23 Mar 2007 09:24

Eduardo Pinela wrote: Toca a sujar as mãos! Muda mas é o filtro! È barato e compensa. Aquece o motor antes e desliga qd tiver quente, sacas os 6 parafusos e deixa escorrer. Dps roda o motor para sair o q esta nos canais do mesmo.

Tá na hora de abituar a pele ao quente e viscoso! Gosto muito desse "sleeper"!

O problema é arranjar o filtro e isso. Tou em portalegre, não se esqueçam. Já sei que basta um telefonema e tá resolvido tanto com o Julio, com o Hugo ou com o Paulo. Só que este mês já tenho as finanças completamente esgotadas.

jcse · Post by **jcse** » 23 Mar 2007 10:30

Aquilo é só uma rede!!! A minha rede durou 34 anos. Eu só a troquei para não ter que a lavar, mas já que tens que lavar o filtro de ar lava também a rede.

João

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 23 Mar 2007 15:08

Conselhos simplistas (à preguiçoso...):

- Muda só o óleo. O filtro e sua limpeza pode esperar. O que me dá stress ao retirar o filtro é que há sempre um dos seis parafusos que não sai, ou então saem todos e depois descubro que um tem a rosca moída, e não aperta de volta...

- Mudo o óleo quente, e ele escorre para dentro de uma tampa invertida de uma mala térmica (encontrada no lixo...). Atenção que o recipiente deve aguentar o óleo quente e caber lá até 3 litros (correctamente 2,5 litros). A porce a anilha costumam cair lá para dentro e têm que ser "pescadas" depois.

- Para facilitar a saída do óleo, abrir a tampa de reenchimento e retirar a vareta. O óleo para sair leva cerca de 40 minutos a escorrer, com o carro em local plano.

- Mais importante que retirar o filtro é limpar a "panelinha" do filtro do ar. Reencher POUCO com o óleo ligeiramente abaixo do nível indicado (linha vermelha, ou reentrância).

- Limpar o interior do tubo de respiração que vai do cárter para o filtro do ar. Poderá estar cheio de "mostarda".

- Depois de sair o óleo, meter o dedinho com um toalhete de papel para limpar a rosca e reapertar à mão até encostar, com a anilha. Depois de apertar à mão, apertar suavemente com a chave. Depois de "encostar" fazer força a 1/4 de volta. Quanto muito insistir mais 1/8 de volta, e pronto.
Não apertar "à Ricardo" (até partir...).

- Depois de reabastecer, confirmar no dia seguinte ANTES de ligar o motor pela primeira vez do dia. o nível da vareta, e se está a pingar por debaixo.
Se não quiserem "andar de gatas" a espreitar, deixar e manter debaixo do carro um cartão tipo pála do sol grande para verificar fugas e pingos caídos. É um modo simples de "tirar a fotografia" aos pingos de óleo. Basta puxar o cartão para fora e ver se está tudo normal.

Contra a opinião razoável de muita gente, desaconselho a mudança da valvulina da caixa de velocidades. São coisas muito desgastadas, cheias de vícios e folgas, por isso limito-me a repor o nível quando necessário. Pelo contrário, essa inspecção de nível é muitro necessária, e costumo fazer numa estação de serviço da BP, juntamente com a lubrificação dos pontos do eixo dianteiro (e custa apenas 10.50 euros...), a cada 15000 km's.

Já agora, meto óleo Mobil 15W40 (5 litros por 20 euros no Jumbo) e dá para duas mudanças (2,40 litros no cárter, e 0,10 litros no filtro de ar).

Mudo o óleo aos 5-6000 km's quando no Verão, a "rasgar", e aos 7500 km's no inverno.

Tem corrido tudo bem (graças a Deus...), e o motor tem cerca de 185000 km's.

jcse · Post by **jcse** » 23 Mar 2007 15:27

Devias mudar o óleo mais vezes. O motor não tem filtro de óleo.
ATENÇÃO que não devemos trabalhar no motor com ele quente. Em relação ao óleo só podes tirar o parafuso centrar. O Bloco é de alumínio e magnésio e com as dilatações dão cabo do bloco.O alumínio dilata mais que o ferro.

Nunca se devem tirar as velas com o motor quente porque vão dar cabo das roscas.

João

Post by **toiga** » 23 Mar 2007 15:34

Boas,

ok,

Tinha-se falado de como era a porca:

Ai está ela.

Obrigado Miguel pelos concelhos simplistas

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Mar 2007 15:38

As juntas ja vão a seguir. Mas antes de tudo tens mas é de lavar isto muito bem.... Vais até uma estação de lavagem, e com agua quente a força toda nesta porcaria! Antes raspa o que poderes até com uma escova metalica e depois lavar

nelsonfelix · Post by **nelsonfelix** » 23 Mar 2007 18:30

Uma coisa q n custa nada e dá logo outro ascpecto às coisas, ir a uma estação de lavagens de carros e com uma moedinha de 0.50€ e na opção de lavar a quente, lavar a "cara" à parte de baixo desse motor, caixa de volocidades, veios de transmissão e dos tambores traseiros.
Antes de ir à inspecção é o q faço sempre

PS: ok se calhar teráq ser uma moeda de 1€

Garagemvw.com

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suja as mãos!

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