Como aumentar a potência do meu motor?

zef · Post by **zef** » 16 Apr 2008 10:59

e isso nao vai contra o que o JCSE escreveu?

o filtro de papel nao tera sido uma evoluçao projectada pelos engs. da VW?

isto sem pôr em causa os conhecimentos do JCSE, que aliás sigo com bastante atençao o que tu escreves (ve-se que sabes do falas)

cumps

Varandas · Post by **Varandas** » 16 Apr 2008 11:48

JCSE, podes esclarecer aqui o pessoal sff ?

estevo · Post by **estevo** » 16 Apr 2008 14:36

A teoria do JCSE é de que a VW introduziu o filtro de ar de papel por motivos de redução de custos e não por motivos de eficiência. Não sei se terá razão ou não, mas o que é certo é que foram os filtros de papel que vingarem e que ainda se utilizam nos carros actuais, como sabem.

marcodores · Post by **marcodores** » 16 Apr 2008 15:15

Os filtros de papel dão mais lucro a quem os muda e vende.

Enquanto os laváveis só se vendem uma vez...
Já os filtros de óleo, é a mesma história ... Os do carocha só se lavam não dão grande lucro como os mais recentes que se trocam de 10.000 em 10.000kms

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 16 Apr 2008 17:51

Os de papel resultam de estratégias comerciais. Quem paga é o consumidor. E depois disfarçam isso, dizendo que "polui menos".

Varandas · Post by **Varandas** » 16 Apr 2008 18:26

Miguel Brito wrote:Os de papel resultam de estratégias comerciais. Quem paga é o consumidor. E depois disfarçam isso, dizendo que "polui menos".

Faz todo o sentido isso, agora comprei este de papel mas pretendo comprar um lavavel pois dizem que para alem de durar muito mais tempo o que tenho ouvido dizer é que permitem o carro "respirar" melhor, so nao sei se os há a venda sem ter de alterar a caixa de origem.

jocacap · Post by **jocacap** » 16 Apr 2008 22:08

Como estamos num mundo em que o markting dita as regras, entramos no consumismo desenfriado, logo também se criam mais postos de trabalho mas o ponto fulcral é o lucro!

Compramos um carocha com o filtro de ar em banho de oleo e nunca mais precisamos de comprar outro filtro, bastando apenas limpálo regularmente se trocarmos por um de papel andamos sempre a gastar dinheiro de 5 em 5 mil Km, não tiramos mais rendimento, e gastamos mais dinheiro!

zef · Post by **zef** » 18 Apr 2008 10:56

ok estou convencido, vou voltar a pôr o filtro de oleo...

com uma breatherbox, onde é que ligo o tubo ladrao?

cumps

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 26 Aug 2008 00:38

Tenho andado para aqui às voltas pelo forum e como não tenho nenhuma estrelinha azul para apagar, lembrei-me de fazer uma repescagem sobre outros tópicos que, embora sempre actuais, já estavam cá para trás.

Este tema do filtro é pertinente e nem imaginamos a importância que ele tem no funcionamento e longevidade do motor.

Já aqui contei a história de um motor, no qual eu tinha metido segmentos.

Deixou de ser meu por seis meses e depois voltou à minha posse.

Quando voltou, até me assustei. Levou um tratamento que não passa pela cabeça de ninguem. Não trazia filtro de ar (que devia ser de papel) e tinha um maço de tabaco amachucado no venturi.

Só não foi aspirado porque a borboleta não deixou.

Mudei-lhe o óleo, limpei-o todo e montei-o na fá fá. Puz-me ao caminho e 164 kms depois o motor agarrou. TINHA COMIDO O OLEO TODO.

Quando o abri, aqueles segmentos tinham uma folga de 4 mm.É incrível.

Actualmente, tenho um carro que vem equipado de origem com filtro de papel (bay window de 1976) e estou a pensar em colocar um filtro a óleo.

Mas, se eu não estiver errado, o filtro de ar que o FIAT Brava ou Tempra calçam é igual (F 7000) experimentem.

Os foles da Mercedes tambem dão (nos semi-eixos) nas nossas carrinhas.

Os pintaínhos podem substituír o papel higiénico.

A manteiga pode substituír a vaselina

Mas um carocha.......não encontrei substituto para ele!

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 26 Aug 2008 02:18

Ate posso concordar contigo no geral, caro Carlos, senão vejamos:

A maior parte dos filtros de "panqueca" realmente so reduzem o volume de ar a entrar no carburador.

Os filtros de rede ditos tipo KN, que já teem um bom comportamento, são utilizados sem o essensial oleo que deve de ser pulverizado na rede e trocado sempre que se faz uma muda de oleo no motor. Basta usar pulverizado uma vez para ver a quantidade de po que fica na rede.

Quanto ao filtro de papel de origem da Bay de 76, a minha '77 teve sempre esse filtro e fez quase 200 000 km sem precisar de abrir o motor original.

A questão em relação a esses filtros são certos habilidosos que conseguem montar o filtro com as lâminas paralelas ao fluxo de ar não fazendo qqer diferença la estar ou não. Palavra, já o vi acontecer na oficina onde vou deixar muitas vezes os meus carros, não numa carrinha mas num outro VW mais recente que tambem usa esse sistema de filtro.
Portanto não é necessario alterar o filtro a não ser que o objectivo seja dar um ar mais retro á zona do motor.