"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:14

Andando mais um pouco, outras vitrines...

Gostei de ver os protótipos representados...

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:16

E que tal este?

Ainda pensei que tivesse sido feito em Portugal por um conhecido nosso, mas não foi!

Foi uma tentativa de recorde de velocidade...

Uma corrida de carros não poluentes.

zandvoort · Post by **zandvoort** » 22 Oct 2007 00:17

Hugo situa-me pf.

este museu não é o do auto stadium?

é outro museu na vila..

nuno g

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:21

Sim, é o Volkswagen AutoMuseam... fica fora do Autostad (que é o museu mais recente, junto à fábrica).

O VWAutomuseam é mais antigo e tem só VWs. É fora da zona centro da cidade, perto dum McDonalds.
A VW alterna alguns modelos entre os dois museus e tem ainda alguns guardados num pavilhão, fechado ao público.

zandvoort · Post by **zandvoort** » 22 Oct 2007 00:28

danka

e obrigada pela partilha

nuno g

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:32

Aqui também havia algumas bombas de gasolina antigas...

E este menino que deixou-me meio baralhado...

Um 1303 que foi "ligeiramente" trabalhado por estes meninos:

Não faço a mínima do que tem dentro do compartimento do motor, mas coisa pequena não deve ser, pelo que vi na zona do banco traseiro...

Tinha tecto de abrir de origem...

E umas jantes alargadas que até metiam medo! Aqui coloquei o telemóvel para servir de termo de comparação... Impressionante...

O interor tinha este aspecto e acho que os bancos eram da Recaro (já não tenho a certeza).

No capot da frente isto...

Afinal o que será que está no de trás?

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:39

Queria um autocolante destes!

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:50

Ao lado, um simples 1200 de 1978...

Mas o facto de ser simples é apenas por ser um Carocha, que por acaso é o último Sedan construído na Alemanha.

Sem pratos, pára choques pretos, centros de jantes em plástico, estilo os Fuscas, este carro ainda era fabricado em 6 voltes.

1200 de cilindrada, o capot traseiro já não tinha aberturas.

Os guarda lamas eram os mesmos dos 1303 e dos últimos 1300, pós '74...

Agora digam-me, quantos farois destes já viram?
Muitos?
Estes não têm marcha atrás, meninos! A Hella fazia-os mais baratos à VW do que custava-lhes instalar os componentes e o próprio custo destes (façam as contas: fio+interruptor na caixa+lâmpada+reflector+mão de obra)... incrível!
Aqui não se percebe bem, devido ao reflexo, mas olhando com atenção, dá para ver que já não existia a porta do porta luvas... bem como os cromados no tablier e o volante igual aos outros standards do início dos anos 70.
Este estava trancado e com um destes no vidro:

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 00:55

Aqui, o 4º "Ultima Edicion" de 5 que vimos na viagem (o 4º azul também)...

Este estava mais original do que o último, pois não tinha o farol de nevoeiro instalado e tinha igualmente menos quilómetros, pois raramente sai... só em cima dum reboque.

Tinha era já uma mossa no pára choques...

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 01:11

Aqui, detalhe dum pneu dum cabrio...

Que ali de ter o único componente português que lá vi, tinha uns extras estranhos...

Era mais um sem dados...

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 01:18

E já que andamos numa de cabrios, que tal este?

Um cortado?

Um decapitado no VW Automuseam? Está tudo doido?

Calma, a história fala mais alto!

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 01:20

Como diz o texto, esta versão foi construída a partir de Sefans novos, mexicanos, para satisfazer a procura que ainda existia, após o fim da produção da Karmann, em 1980, por estes senhores:

Aqui alguns de vós deverão ter ficado contentes!

Post by **HUGO bOSS** » 22 Oct 2007 01:31

E apesar de não estar presente o último cabrio da Karmann, existia este ainda mais recente!

Um protótipo mexicano...

Qualidade exelente e grande atenção nos detalhes...

Olhando à primeira até parecia um Karmann...

Piscas à europeia e farois antes de '67... à frente, pois atrás eram os do 1300 com marcha atrás (mas mesmo assim não eram os comuns mexicanos, estilo 1303)...

Piscas laterais estilo os do mercado italiano e um particular emblema...
Tablier revisto e em chapa novamente, com mais interruptores do que os normais...
Mas o porta luvas não tem manípulo de abertura?

Surpresa!

O volante também tinha Airbag, sendo o volante igual ao do Polo de 1999... (foto nos DVDs que não tenho comigo

).
Mecânica 1600cc, mexicana claro está.

Tinha um arco algo feioso, mas as normas de segurança...
Infelizmente não passou dum sonho de alguns engenheiros...

Post by **HUGO bOSS** » 23 Oct 2007 00:58

Este é para o Miguel...

Amanhã coloco a história dele!

Post by **HUGO bOSS** » 25 Oct 2007 00:35

Foi uma tentativa de cativar o Miguel... mas não consegui!

Não encontrei a história...

Mas vou tentar compensar com outros modelos...

Uma tentativa de imitar o Mercedes SS, feito nos EUA. Por incrível que pareça, este KIT foi desenhado inicialmente pelo Ferdinand Porsche.

Num chassis dum carocha, encontrou alguns fans alemães.
Engraçado o velocímetro.