"Regresso a Casa"- A HISTÓRIA DA AVENTURA

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2007 20:36

MarcoVW61 wrote:Hugo;

Não encontraste nenhum azul ou de outra cor, mod 62?

Talvez na BBT, mas eram tantos que já não me lembro.

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2007 21:11

Mais um Split...

Rodado 16"... pratos com logotipo grande...
Este carro estava muito completo e até com muitos acessórios de época. Aqui, os frisos correctos... e uns outros misteriosos...

A placa do vendedor

O tablier carregado de acessórios...

Farois de nevoeiro, antena...

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2007 21:21

Um carro preto é sempre complicado de pintar...

mas este estava perfeito! Os reflexos eram incriveis! Até fiquei com a cara mais bonita!

A maçaneta correcta...

Os pop-outs...

Este é para o Andrade ficar com o bichinho de acabar o dele!

Esperem, tem qualquer coisa aqui atrás!

As malas de época!

Carro fantástico!

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2007 22:13

Aqui fomos visitar a fábrica de mini comboio.

O relógio indicava a contagem decrescente para a saída do próximo comboio. Mesmo que estivesse cheio, só saía à hora certa. Impressionante!

25 kms por hora de velocidade máxima. Cintos de segurança obrigatórios e cadeirinhas e bancos para as crianças. Impressionante o rigor alemão.
A visita foi oferecida pela Volkswagen ao nosso grupo.

Após o almoço, presenciaram um espectáculo de som e água no lago do Autostadt. A visita à fábrica no mini-comboio seguiu-se de imediato. A bordo deste, era expressamente proibido tirar fotos ou filmar. A atenção de Marcus dada ao grupo reflectiu-se novamente, visto que esta viagem era apresentada em inglês, ao contrário de todas as outras viagens do dia, que eram em espanhol e alemão. São vários os mini-comboios e partem com intervalos de um quarto de hora.
Ao longo da visita, ficaram a saber que o complexo da fábrica tem a área de Gibraltar, e se aliada à do Autostad, equipara-se à do Principado do Mónaco. Com uma linha-férrea própria com 17 quilómetros, a 1ª fábrica da Volkswagen foi construída na década de 30 do século passado e emprega 50.000 funcionários, que são a grande maioria dos 60.000 habitantes da cidade. A produção diária é de 3.000 automóveis, dos modelos Golf V, Touran e o novo modelo, Toigan. A mobilidade dentro das fábricas faz-se também por bicicleta (6.000 estão à disposição dos funcionários). A tecnologia existente permite que na mesma linha de montagem sejam produzidos os três modelos em simultâneo, não existindo uma linha específica para cada. Carros de diversas cores, de condução à direita ou à esquerda, com diferentes configurações e características, são construídos conforme os desejos dos clientes. Como o guia disse, e bem, não existem dois carros iguais. Há sempre algo de diferente, devido não só ao mercado de destino, mas também devido ao consumidor final.
A imensidade de componentes, devidamente alinhados e prontos a serem instalados, a organização e limpeza dos espaços era por demais evidente. Com excepção da área da pintura, devido a um rigoroso controlo de qualidade, todos os sectores foram visitados. Os moldes da chapa, os robots a soldarem as diversas secções, a união da mecânica com a carroçaria, a colocação do número de chassis, as inspecções finais, tudo pode ser presenciado. Era fácil imaginar, no lugar destes “manos mais novos” as carroçarias dos Carochas a passar nas roldanas e nos braços mecânicos.
Já no exterior, as filas de carros novos estendiam-se numa vasta área, com uma chamada de atenção para o novo modelo, o Toigan. Destes novos produtos, 400 são entregues diariamente no Autostad aos clientes. Aqui e ali, um New Beetle, entre os outros Volkswagens dos funcionários, revelava que a “chama” do Carocha ainda está acesa no coração dos mais novos.

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 28 Sep 2007 22:51

Citando: "... a 1ª fábrica da Volkswagen foi construída na década de 30 do século passado"

Duas perguntas:

- Ainda se vê muito da estrutura original de pilares e coberturas curvas?
Grande parte, cerca de 1/4 foi atingida pelos bombardeamentos da 2ª Guerra.

- Alguém fez alguma referência à cave da fábrica?
É uma "zona secreta", foi prisão de mulheres durante a construção, foi bunker de protecção aos bombardeamentos, e serve em parte actualmente de depósito do arquivo de documentos antigos.

Post by **HUGO bOSS** » 28 Sep 2007 23:13

Miguel Brito wrote:Citando: "... a 1ª fábrica da Volkswagen foi construída na década de 30 do século passado"

Duas perguntas:

- Ainda se vê muito da estrutura original de pilares e coberturas curvas?
Grande parte, cerca de 1/4 foi atingida pelos bombardeamentos da 2ª Guerra.

- Alguém fez alguma referência à cave da fábrica?
É uma "zona secreta", foi prisão de mulheres durante a construção, foi bunker de protecção aos bombardeamentos, e serve em parte actualmente de depósito do arquivo de documentos antigos.

Sim, ainda é visível algumas paredes reconstruidas com tijolos partidos. As caves não podemos visitar, mas são realmente local de arquivo e de armazém.
Segundo o que nos disseram, andaram a limpar um armazém e descobriram um protótipo de um Tipo3.
As prensas das carroçarias ainda andam por lá...

AlfElísio · Post by **AlfElísio** » 30 Sep 2007 18:59

Belas fotos!!

Gostei de todos mas este ultimo split preto esta excelente.

Acabamentos parecem soberbos e tem uma colecção de acessórios invejável!!

Post by **HUGO bOSS** » 30 Sep 2007 23:34

O Split estava muito bem apresentado.

Bem, continuando mais um pouco da história, ao almoço podemos constatar que eramos notícia em ambos os diários da cidade!

Post by **Hong Kong Syndicate** » 30 Sep 2007 23:43

A split levanta-me uma pergunta: esta com duas cores, mas de fabrica ou de oficina?

keven · Post by **keven** » 01 Oct 2007 00:11

estou pasmado

uma viagem de sonho sem duvida alguma

adorei mesmo ver estas fotos da vossa viagem, fiquei parvo com a colecção do BOB

e entao em Wolfsburg deve ser uma coisa inesplicável!!

parabéns Hugo e restantes viajantes!!

Post by **HUGO bOSS** » 01 Oct 2007 07:22

HKS: a VW nunca vendeu carochas com duas cores, excepto os cabrio, por isso deve ter sido na oficina.

Keven, realmente em Wolfsburg a viagem tornou-se no auge da viagem! Ainda faltam muitas fotos do Automuseam...

Obrigado em nome de todos!

Post by **HUGO bOSS** » 01 Oct 2007 20:47

Durante a tarde ainda tivemos opurtunidade de assistir ao "Water Show"... com jactos de água e música numa coordenação extraordinária!

Ao fundo, as duas torres com carros novos.
À noite também havia o espectáculo, mas também com luzes. Por acaso não chegamos a vê-lo...

mesmo sendo as entradas de borla depois das seis...

Os patos até eram muito sociáveis!

Post by **HUGO bOSS** » 01 Oct 2007 20:54

À saída, no outro lado do canal, vários Touareg eram testados por possíveis clientes em diversas condições (inclusivé subir e descer escadas

).

E chegados ao parque de estacionamento, um carro dum dos funcionários.

O terceiro "Last Edition" que vi ao vivo na minha vida!

Um "Daily Driver" imaculado!

Post by **HUGO bOSS** » 01 Oct 2007 21:14

E haviam outros, com um pouco menos de estilo...

Post by **HUGO bOSS** » 02 Oct 2007 00:35

E haviam outros mesmo da fábrica, para publicidade, e não só.

Reparem nas matrículas: WOB, para Wolfsburg...