Fotos replica 356

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 23 Feb 2007 01:04

Eu acho que isto para mim é mais volkswagen que um SP2!
(frase altamente polémica e subjectiva, eu sei...)

Para mim é uma excelente variação de base vw, tão válida como qualquer buggy, e com uma estética melhor conseguida que um Manx banheira.

A opção de motorização é isso mesmo, uma opção. Um flat four de 1835 cm3 e dois weber duplos também não era nada de fábrica, pois não?

Mas concordo que fará mais sentido discutir pormenores "aquáticos" do motor no off-topic.

Bem vindo luistronix!

Post by **toiga** » 23 Feb 2007 09:55

Boas,

Luis: isto realmente é um fórum de vw mas é

Fórum de discussão para modelos VW refrigerados a ar

os modelos VW que são aceites/permitidos têm de respeitar estes 3 requisitos:
- Modelos VW e alguns porsches (356, 912, 914)
- motor boxer de 4 cilindros refrigerado a ar em posição traseira
- tracção traseira

Casos excepcionais:

-Transposter com o motor WBX (boxer a àgua)

As Transporter com motor diesel ( as diferenças com as carrinhas com motor boxer é só o motor) podem ser discutidas normalmente mas qq assunto relacionado com o motor será discutido na secção Off-topic. O teu 356 replica enquadra-se neste campo. Podemos falar de tudo nas várias secções mas todo e qualquer assunto relacionado com o motor deverá ser inserido no off-topic.

Espero que tenha ficado esclarecido e claro temos todo o prazer em te ter cá.

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 23 Feb 2007 12:41

HKS ...
e se eu encontrar um motor 6cilindros refrigerado a ar?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 23 Feb 2007 12:43

Off-Topic too....

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 23 Feb 2007 20:02

Boas pelo que sei a sport classe já não transforma mais carochas em 356 pois implica o corte do chassi e a DGV não autoriza assim como não autoriza os buggys curtos...

Teremos que recorrer a fabricantes estranjeiros e para tal desscobri na Europa algo interessante.

www.pgo.fr

Um abraço a todos

Ricardo Serpa

Montyparts · Post by **Montyparts** » 24 Feb 2007 00:42

Boas, amigo ricardo desculpa mas até á data tudo se legaliza é uma questões de €€€€€€

luistronix · Post by **luistronix** » 24 Feb 2007 10:22

Não me importava ter um flat 4 e ja nos forums ve se boms exemplos de 140cv potentes e fiavel.E pena a DGV limitar a criatividade.Ainda bem que um flat 4 1300 passa bem desfarcado com um Big Bore Kit.

dalton vinicius · Post by **dalton vinicius** » 24 Feb 2007 14:33

Joaquim Banha · Post by **Joaquim Banha** » 25 Jan 2009 20:47

Ola a todos

Decidi recuperar este topico por duas razoes

a primeira por ser o topico desta secção parado ha mais tempo e portantodecidi recupera lo

A segunda por ter aparecido agora uma replica deste modelo muito bem concebida

O carro foi totalmente preparado pela vintage vans e o grau de fidelidade esta muito alem das imagens que poderao ver em
http://www.vintagevans.com.pt/paravenda_speedster.html

Banha

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 25 Jan 2009 21:35

luistronix wrote:Mais fotos!!!!

Este carro é de "GAUTENG", ex-Tranval, na Àfrica do Sul...

Humm, não ês Madeirense, ex-emigrante, que após o regresso ficou a residir no algarve...

Hummm...Luis...

" BurgerRanch" diz.te alguma coisa?

Abraço da Madeira!

1959 · Post by **1959** » 31 Jan 2009 14:12

parabens
é um espetaculo

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 01 Feb 2009 16:22

Moderação

Pelo que se vê nas fotos houve um cuidado extremo durante todo o trabalho e só não erra quem não faz nada,

Este forum serve para todos nós ir-mos aprendendo uns com os outros fazendo comentários positivos (acho eu).

Aproveito a oportunidade de sugerir a administração que deveria ser criado um espaço especifico para os transformados ou originais derivados dos ar cool, porque shá por ai e embora tenham bomba de água o espirito e filosofia segue na minha modesta opinião o dos originais.

Saudações

Ricardo Serpa

malkovitch · Post by **malkovitch** » 01 Feb 2009 22:16

Moderação

Post by **Hong Kong Syndicate** » 01 Feb 2009 22:22

Travão de discos e 4/1 com um escape tipo "big one"... isto passa no IPO? (a resposta tem muito intresse) Isto é a verdadeira questão... porque os foldes basta uns segundos para corrigir

malkovitch · Post by **malkovitch** » 01 Feb 2009 22:28

Aquele motor e escape que esta na foto foi unicamente para fazer um teste aproveitando a caixa. No processo de legalização do carro na memoria descritiva foi indicado a existencia dos 4 travões de disco, e aparentemente não nos levantaram problemas.