1965 t31 fastback

[HUGO bOSS]

Vá lá... tira uns dias de férias para poderes montar... E não, não é para pensares na cueca...

[superalex]

tirei as fotos mas foi de noite e não se vê quase nada

[superalex]

ora actualizações:

acabei por me deixar levar pelo "jágora" e desmontei os cubos, braços de suspensão, caixa de direcção, rótulas e tirantes

aproveitei para fazer uma revisão completa aos elementos da direcção e suspensão da frente junto com o rebaixamento

como já referi, rebaixar a frente de um tipo 3 é a coisa mais fácil do mundo porque não é preciso comprar nem soldar nada... ou seria se não tivesse tudo tão agarrado.

acabei por utilizar o saca polies que me emprestaram para tirar o tambor da carrinha e saquei os braços da suspensão, pois à martelada não consegui.

rebaixei duas estrias de fora e de acordo com a referência que tinha tomado, o braço subiu cerca de 7cm (uma medida bastante razoavelzinha para o que tinha em mente) o problema é que ao colocar o carro no chão, os braços descansam no batente de fim de curso superior ficando a suspensão rija que nem hastes de veado. segundo os especialistas do thesamba, há que sacar o batente
peço desculpa mas as fotos que fiz não dão para ver nada, foram à noite e dentro da garagem

entretanto, limpei muito bem os braços da suspensão e da barra estabilizadora, as rótulas de suspensão levaram foles novos e recarga de massa, a caixa de direcção foi bem limpa e teve direito a pintura, bem como os tirantes da direcção que além de pintura ainda tiveram direito a rótulas novas e instalação de uma porca para poder utilizar uma chave de bocas em vez de um alicate de pressão para afinar a direcção
instalei também um novo amortecedor de direcção pois o outra perdia óleo.

aqui o antes, com tudo desmontado, podendo ver-se apenas o braço da barra estabilizador no sítio




e a caixa de direcção toda bonitinha, com parafusos novos, porcas nylock, rótulas e bolacha nova para a coluna. reparem nas tampinhas para não entrar pó para o interior da caixa

[superalex]

já agora, uma foto de um dos carburadores depois de ter sido desmontado e limpo. aproveitei para estrear a minha cuba de limpeza por ultrassons



informo que os carburadores estavam muito sujos e não foram esfregados nem raspados, apenas estiveram imersos (às partes) dentro da cuba com água quente e um pouco de detergente

[HUGO bOSS]

Estás trabalhando bem...

[superalex]

naaa

mas está a melhorar um pouco. estou é a gastar os créditos depressa

[nuty]

Superalex, o carro foi mesmo para um SPA estou a gostar de ver
vai ficar novo

vais ter de tirar os batentes para ficar assim mais baixo, mas depois não vai bater ferro com ferro?

[superalex]

será para fazer com calma, para já é apenas para o tornar utilizável no dia a dia

estou a pensar não fazer como disseram mas sim cortar o batente de modo a ficar uma pequena bolacha de borracha, justamente para não ficar ferro com ferro

[nuty]

fazes bem

[superalex]

acabei por retirar completamente o batente, preferi fazê-lo a estragá-lo. para já fica ferro com ferro mas depois colo num dos sítios um bocado de neopreno

ficou com um bom perfil:



e sem pára-choques à frente fica com um ar racing











mas é para manter... talvez perca é os escudetes

[HUGO bOSS]

Fica castiço realmente... mas esse pára choques traseiro não deveria ser o arredondado?

[superalex]

este rapaz não pára! sempre em cima dos perús menores!!

...e ainda por cima tem razão, é mesmo um pára choques de late type3. estou a tratar da sua troca pelo correto

[nuty]

ficou muito fixe assim

[superalex]

nuty, ainda tens os contactos de com quem falaste por causa do pára-choques?

[Rúben Marcelo]

Fica castiço realmente... mas esse pára choques traseiro não deveria ser o arredondado?

Estes gajos até irritam pah