1965 t31 fastback
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Re: 1965 t31 fastback
Reparação das caixas de ventilação terminada
Será que a rede não ficou um pouco tuning de mais?
Será que a rede não ficou um pouco tuning de mais?
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alexandre vicente
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Re: 1965 t31 fastback
E já montado no seu sítio
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alexandre vicente
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Re: 1965 t31 fastback
na minha opinião sim, mas se é para impedir que a trampa entre para dentro das caixas, está bom. podes é pintar de preto que não se nota tanto 
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Re: 1965 t31 fastback
Também sou da mesma opinião que o nezzz..............tinta preta como nas bay......nezz wrote:na minha opinião sim, mas se é para impedir que a trampa entre para dentro das caixas, está bom. podes é pintar de preto que não se nota tanto
seventropical.......

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Re: 1965 t31 fastback
..............porra ó alex, nem parece teu, pinta-me isso sffavor................

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Re: 1965 t31 fastback
agora já está montado e com o trabalhão que deu fica à tuning mesmo
alexandre vicente
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Re: 1965 t31 fastback
Pois..............é mesmo isso a tuning.......superalex wrote:agora já está montado e com o trabalhão que deu fica à tuning mesmo
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Re: 1965 t31 fastback
não se nota assim tanto, é um tuning discreto
agora as actualizações:
ontem à noite ficou completada esta fase. montei o motor do limpa vidros, porta-luvas, comandos da ventilação, o banco que tinha desmontado para resolver uma alavanca perigosa que tinha por baixo, umas borrachas a fazer a separação entre a parte nova e os guarda-lamas (utilizei borracha de friso de janela e ficou muito bem)
e ainda tive tempo de fazer umas observações, por isso reparei que o facto do capô estar mais levantado de um dos lados se resolve com afinação (boa notícia). reparei também que o guarda-lamas direito da frente está descaído, por isso é que o capô parece estar mais alto desse lado. em princípio, desapertando os parafusos e subindo um pouco, ele irá ter ao lugar.
sobre o banco do condutor, desmontei-o para tirar um gancho que alguém soldou por baixo para destrancar as costas. o gancho estava mesmo à medida de alguém se alijar quando tentasse entrar para trás, por isso desmontei-o. em princípio este banco não deveria ter destrancador do encosto, mas como ele lá está, fiz uma alternativa com cabo de aço
o banco do condutor está todo alterado. foi-lhe cortada a travessa de reforço, colocado este destrancador e cortado o apoio deslizante do lado de fora. menos mal que soldou todos os buracos da ferrugem e pintou tudo. só com atenção é que se nota
isto tudo foi feito porque a zona de apoio da calha deslizante de fora apodreceu e a solução foi mudar o apoio do chão para a lateral
não vou mexer nesta zona para já porque funciona e tenho outras prioridades mas no futuro será mais um dos pontos a corrigir. pode ser que apareça uma base em boas condições por aí
agora as actualizações:
ontem à noite ficou completada esta fase. montei o motor do limpa vidros, porta-luvas, comandos da ventilação, o banco que tinha desmontado para resolver uma alavanca perigosa que tinha por baixo, umas borrachas a fazer a separação entre a parte nova e os guarda-lamas (utilizei borracha de friso de janela e ficou muito bem)
e ainda tive tempo de fazer umas observações, por isso reparei que o facto do capô estar mais levantado de um dos lados se resolve com afinação (boa notícia). reparei também que o guarda-lamas direito da frente está descaído, por isso é que o capô parece estar mais alto desse lado. em princípio, desapertando os parafusos e subindo um pouco, ele irá ter ao lugar.
sobre o banco do condutor, desmontei-o para tirar um gancho que alguém soldou por baixo para destrancar as costas. o gancho estava mesmo à medida de alguém se alijar quando tentasse entrar para trás, por isso desmontei-o. em princípio este banco não deveria ter destrancador do encosto, mas como ele lá está, fiz uma alternativa com cabo de aço
o banco do condutor está todo alterado. foi-lhe cortada a travessa de reforço, colocado este destrancador e cortado o apoio deslizante do lado de fora. menos mal que soldou todos os buracos da ferrugem e pintou tudo. só com atenção é que se nota
isto tudo foi feito porque a zona de apoio da calha deslizante de fora apodreceu e a solução foi mudar o apoio do chão para a lateral
não vou mexer nesta zona para já porque funciona e tenho outras prioridades mas no futuro será mais um dos pontos a corrigir. pode ser que apareça uma base em boas condições por aí
alexandre vicente
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Re: 1965 t31 fastback
.mas afinal a tinta ainda não secou..............

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Re: 1965 t31 fastback
o capô estava uma miséria, parece que foi todo enrolado como uma folha de papel e depois esticado novamente
tinha uns podres na borda de baixo mas já coloquei chapa nova
na foto foi já depois de dar algum betume
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alexandre vicente
