Tipo3 - 1500 S, no Rali Histórico de Portugal

[nezz]

uma reportagem imensos pontos acima de uma qualquer revista nacional de clássicos

[Miguel Brito]

Nezz... estava aqui a pensar se havia de responder, ou não...

Mas que se lixe: respondo com a verdade que sinto, e doa a quem doer, enfie a carapuça quem achar que lhe serve.
Considero que a situação das revistas nacionais da especialidade está muito decadente.

Revista Topos & Clássicos: funciona por "borlas" de reportagens fornecidas pelos adeptos e clubes. Limitam-se a fazer a colectânea possível e reciclam para venda o que os leitores oferecem. Faz algum sentido oferecer textos e fotos para depois ter que ir comprar a revista ao quiosque? Assim é um bom negócio: criar um produto para venda, feito de somatório de borlas.

Revista Motorclássico: Trabalham durante a semana e folgam ao fim de semana... Imaginem um padre que não trabalha ao domingo, um polícia que não persegue ladrões ao domingo. Não faz sentido? Pois não. Então porque são os encontros e provas ao fim de semana e não se encontram os repórteres presentes? Não me parece admissível os “carolas” estarem presentes e tudo fotografarem, e os “profissionais” estarem ausentes. Ah, pois: fazem as notícias com o “press release” e compram as fotos a preço de ouro a certas e determinadas empresas… Basta recordar o último rallye das Camélias, que nunca apareceu em reportagem, porque a “organização não forneceu dados”.
Trabalhem, façam estrada, caminhem, gastem o fim de semana. Até podiam depois folgar durante a semana…

Se quem tem outro emprego consegue reportagens, não deveriam os “profissionais” conseguir mais que isso, com autorizações certas e cartão de verdadeiro jornalista? Já me faz lembrar ter publicado meu: o incêndio na Abóboda, o acidente da CP em Sintra, o despiste do TIR em Leiria, as cheias de Algés, e estranhar os jornalistas a tempo inteiro não conseguirem isto…

Revista Auto Vintage: eu sei ler inglês, por isso não preciso desta tradução de alguns artigos avulsos da Octane Magazine, mais uns quantos “carros dos amigos dos donos”, para parecer nacional.

Revista ACP-Clássicos: suplemento muito esporádico do maior clube de clássicos nacionais, com 3684 associados, mas que por qualquer obscura razão tem todos os artigos da revista assinados pelo mesmo Sr. Xavier, e por mais que procure, não consigo encontrar tal pessoa.

Revista Boxer: Do VW Ar Clube de Portugal. É o resultado possível dentro de um clube minoritário de sócios, abaixo de 500. Um enorme esforço de concretização financeiro, que supera em resultado os recursos infindos do ACP-Clássicos.

Revista do CPAA: apenas para sócios. Não posso falar desta porque não conheço.

Mas resumindo de modo directo: não entendo como diversos amadores, em inúmeros lugares da Internet conseguem publicar artigos e reportagens extensas, quando os ditos profissionais não conseguem.

É um mistério nacional…

[Miguel Brito]

Note-se que este tema do Notchback é apenas uma pálida amostra de tudo o que se passou e andou pelo Rali Histórico de Portugal. Insisto neste carro e concorrentes por ser o único VW clássico presente. Tudo o mais é “offtopic”, e por isso ausente. Desta prova tenho cerca de 300 fotografias, muitas interessantes, mas agora contem as que publiquei… Apenas umas poucas vw.

E já agora, vejam lá se alguém tem fotos do Pantera capotado… Não apareceu em lugar algum, e seria um sucesso no “wrecked exotics”. Neste tema dos clássicos nacionais os “papparazi” são os amadores, enquanto os profissionais estão ausentes…

Dos temas que acompanho, chego a pôr na Internet apenas cerca da quinta parte… Não há tempo para tudo, não é remunerado, são temas diversos, e por vezes não têm aqui cabimento.

Falta todo o restante mundo dos clássicos que também acompanho, os comentários aos plásticos modernos, as questões de História de Portugal, etc.

Voltando ao assunto em causa:



Dizia o Luís Godinho do Escort RS2000: “Na Figueira da Foz as meninas passaram a noite ao nosso lado… que pena não ser verdade... elas de manha partiram meia hora depois de nos, pois nós éramos os quartos a partir. É o que faz andar no topo da tabela, temos menos tempo para conversar”

Por aqui percebemos como elas já estão experientes nestas andanças de clássicos acelerativos:





O interior do “escritório”, de longas horas em velocidade:



No interior:
Um volante da Momo? Será? Não conheço bem. No painel de instrumentos, o relógio do lado direito foi substituído por um conta-rotações. Os restantes são os originais: indicadores e velocímetro. Espelho grande angular sobre o retrovisor.
Extintor e colete fixos, perto do rollbar. Luz articulada e ampola luminosa no tablier, com interruptor ao lado. Interruptores extras, modernos.
Tripmaster mecânico da Halda de dupla leitura e VH Trip, também mecânico, pois diversas organizações de rallye penalizam os mostradores luminosos digitais.
Calculadora presa em cima do tablier, ao alcance de piloto e navegador, para contas de médias, consumos, conversões, etc.
Tapetes apenas no pavimento, sem laterais forradas. Bolsos fundos nas portas.

[rmhl]

para ti, e em consideração a ti miguel

"no Comment"

somente



agora lanço-te um desafio:

dia 13 e 14 de novembro aparece por Castelo branco / pampilhosa da serra e Oleiros , não vais ver Noroeguesas , mas vais te divertir, junta a familia e aparece

eu vou estar por dentro, tal como muitos outros amigos

[sergiob]

Nezz... estava aqui a pensar se havia de responder, ou não...

Mas que se lixe: respondo com a verdade que sinto, e doa a quem doer, enfie a carapuça quem achar que lhe serve.
Considero que a situação das revistas nacionais da especialidade está muito decadente.

Revista Topos & Clássicos: funciona por "borlas" de reportagens fornecidas pelos adeptos e clubes. Limitam-se a fazer a colectânea possível e reciclam para venda o que os leitores oferecem. Faz algum sentido oferecer textos e fotos para depois ter que ir comprar a revista ao quiosque? Assim é um bom negócio: criar um produto para venda, feito de somatório de borlas.

Revista Motorclássico: Trabalham durante a semana e folgam ao fim de semana... Imaginem um padre que não trabalha ao domingo, um polícia que não persegue ladrões ao domingo. Não faz sentido? Pois não. Então porque são os encontros e provas ao fim de semana e não se encontram os repórteres presentes? Não me parece admissível os “carolas” estarem presentes e tudo fotografarem, e os “profissionais” estarem ausentes. Ah, pois: fazem as notícias com o “press release” e compram as fotos a preço de ouro a certas e determinadas empresas… Basta recordar o último rallye das Camélias, que nunca apareceu em reportagem, porque a “organização não forneceu dados”.
Trabalhem, façam estrada, caminhem, gastem o fim de semana. Até podiam depois folgar durante a semana…

Se quem tem outro emprego consegue reportagens, não deveriam os “profissionais” conseguir mais que isso, com autorizações certas e cartão de verdadeiro jornalista? Já me faz lembrar ter publicado meu: o incêndio na Abóboda, o acidente da CP em Sintra, o despiste do TIR em Leiria, as cheias de Algés, e estranhar os jornalistas a tempo inteiro não conseguirem isto…

Revista Auto Vintage: eu sei ler inglês, por isso não preciso desta tradução de alguns artigos avulsos da Octane Magazine, mais uns quantos “carros dos amigos dos donos”, para parecer nacional.

Revista ACP-Clássicos: suplemento muito esporádico do maior clube de clássicos nacionais, com 3684 associados, mas que por qualquer obscura razão tem todos os artigos da revista assinados pelo mesmo Sr. Xavier, e por mais que procure, não consigo encontrar tal pessoa.

Revista Boxer: Do VW Ar Clube de Portugal. É o resultado possível dentro de um clube minoritário de sócios, abaixo de 500. Um enorme esforço de concretização financeiro, que supera em resultado os recursos infindos do ACP-Clássicos.

Revista do CPAA: apenas para sócios. Não posso falar desta porque não conheço.

Mas resumindo de modo directo: não entendo como diversos amadores, em inúmeros lugares da Internet conseguem publicar artigos e reportagens extensas, quando os ditos profissionais não conseguem.

É um mistério nacional…

onde assino por baixo?

No forum da Motorclássico, há uns tempos, dei uma achega deste tipo, nem resposta me deram, pior que uma má resposta, foi a ausência dela.
Será um "sitío" que cada vez menos visitarei, dado a importância que me deram..
Fico possesso quando leio uma reportagem da Motorclassico em que foram visitar o museu Peugeot, tiram fotos de luvas de "competição", mais não sei quantos salamaleques, mas depois não fazem reportagens dos "nossos" pequenos encontros que tanto gostamos de ler e participar.. porque foi ao fim de semana eles tem vida familiar, só são jornalistas das 9h às 17h durante a semana.
Os meus parabéns a quem participa e divulga por carolice;