Garagemvw.com

Depois do escaldão na reparação de chapa finalmente lá ficou pronta de chapa









Hoje foi a inspecção e fez um brilharete agora é sempre a direito, motor para a rua
limpar tudo preparar e pintar o cofre do motor pintar chapas, isto como diz o ditado
quem quer faz quem não quer manda











vou aproveitar também para fazer o furo de acesso a boia de gasolina e trocar o isolamento
térmico e acústico existente.



Aos mais informados do forum, não sei para que função servem estes dois tubos que ficam
agarrados a fibra de vidro no topo do motor e que aparecem junto as grelhas de entrada de ar
exterior.

Esses tubos deveriam ter uma união... e servem de respiro... sobem por essas laterais para arrefecer a gasolina e os vapores...

Quanto a buracos de acesso à boia... sinceramente, eu não o faria, apesar da maçada que dá para acederes se houver necessidade...

E mais fotos da rapariga?

esses tubos são um dos primeiros sistemas anti-poluição existentes, servem para encaminhar os vapores de gasolina para a admissão.

quanto às alterações em estudo eu também não as fazia, deixava estar essa rara panel van assim como está e usufruía-a, quando não servisse trocava por outra de passageiros. as bay panel van não são muito frequentes e abrir janelas e uma vigia para aceder à boia são alterações dificilmente reverssiveis. Se já tem o motor tirado é só tirar mais o depósito, limpá-lo por dentro e trocar a bóia. Esse trabalho bem feito com material de qualidade deve durar para muitos anos, dispensando a abertura de acesso.

Estava na altura com um amigo meu a desmontar os tabuleiros da lã de vidro e fiquei sem saber como estavam presos e como estavam ligados mas depois de explicado tem a sua logica no sabado lavei todo o interior do motor desmontei as chapas do motor vou pinta-las tambem estou a ponderar muito nas alterações, tenho continuado a procurar uma outra carrinha mas o problema é sempre o mesmo ou o preço está muito salgado ou a nivel de chapa uma desgraça.

Parabéns Paulo... a carrinha parece estar bem boa. Vais manter essa cor?

Também sou da opinião que sendo Panel terá sempre outro valor.
Quanto às chapas do motor... aconselhava-te a o jacto de areia seguida de metalização e lacagem. Ficam com acabamento óptimo!

A cor vai ficar a original o tal azul neptuno e branco a referencia do branco é que ainda não consegui confirmar vai ser o mesmo branco nos para choques e jantes
As chapas já estão todas lavadas vou tratar tudo com o conversor de ferrugem mas já as apanhei piores depois com um bom aparelho e tinta ficam como novas e jogo com a prata da casa.

Paulo... não me parece que esse azul seja o "Neptune Blue". Essa parece um azul mais claro.
A referência da cor original para os pára-choques é o "Pastel White" L90D. Este branco da VW é bem mais bonito do que o normal branco frigorífico.

Assim de longe diria que esse azul é o L53D Niagra Blue

Paulo... vê este link das cores usadas nas bay: http://www.kgcbristol.co.uk/section.php ... 68_onwards

Amanhã tiro isso a limpo tenho um bocado de chapa com a cor original , já tinha procurado na Ltintas se ainda conseguiam confirmar uma cor vw de 74 e o rapaz apareceu com um catalogo da época só tinha de levar a amostra para ter a confirmação e la já aparecia o azul neptuno L50k agora com esta dica fica mais fácil e como tenho que pintar o interior do motor comfirmo já.

E a M plate? Poderá ter alguma alusão às cores...

Trabalhinho dos dois ultimos Sabados
caixa do motor lavadinha pronta a receber a preparação para a pintura







As chapas já tratadas e pintadas





O novo sapatinho enquanto não aparecer umas jantes especial ao mais alto nivel

Bom trabalho!

sim senhora

Vai ficar melhor que quando era novo ...

Esse é o objectivo, amanhã novos desenvolvimentos como ordem de trabalhos temos preparação desengordoramento e pintura da área do motor inicio da montagem das chapas envolventes do motor. É uma fasquia ambiciosa mas a vontade de ter esta parte terminada tambem é grande.