Restauro alteração da Tininha Bay de 74

[VW1600S]

A tininha juntou-se á familia numas ferias qd passeavamos p'lo Norte. Estava parada em frente a um café e os donos eram os donos do café. Arriscando, foi de Lindoso para o Gerês e depois para o Porto. Começaram logo inumeras histórias e aventuras.
Ela tem servo-frei mas o tubo de vacuo estava solto nas belindagens do motor sem sitio para o ligar. Embora 1600, ela tinha colector e cabeças de admissão simples. A primeira coisa foi um overhaul do motor. Cabeças novas (Mexico), pistons e camisas (inicialmente Forged - mas isto é outra história )
Inicialmente o pior eram as jantes e a ferrugem entre a cabine e o chão dos passageiros!
Com o passar do tempo começou a aparecer a maldita ferrugem e "voila" eis aqui mais uma para a lista.
Este link é mt util para um restauro embora não seja lá mt esclarecedor por vezes.
http://www.ratwell.com/
Antes:
Durante:
A parte que falava




Uma surpresa desagradavel:

Outras maselas:







Bolas pelo menos aqui estava boa!

[Carlos Baptista]

Surpresas???
Nada disto é surpresa! É próprio delas. Elas são mesmo assim e dão uma trabalheira do caroço!
Sei de um bate-chapas (que nem que me arranquem um olho, eu não digo que é o Hugo de Tondela)que está farto delas até ao tutano.
Ele diz que, carrinhas nunca mais!
Obrigado! Nos carochas qualquer curioso mexe.
Confesso que tive alguma dificuldade em perceber a história.
Conta lá isso como deve de ser. O pessoal adora estes temas e então quando são bem contados.

Boa sorte
Fogo à peça

Tio Baptista

[HUGO bOSS]

Nada de grave com esta menina...
Há fotos que assustam os leigos... mas nada que assuste um verdadeiro amante VW...
Há algures neste fórum uma carrinha que já tem mais de 100 páginas no seu tópico de restauro... é a do JNAR... guia-te por ai... assim poderás evitar alguns erros...

[VW1600S]

Arranjei um bate chapas, mas mesmo bate chapas a sério, não um destes novaços que tiram um curso de apertar e desapertar parafusos para trocar as peças de "plático"! Fez ou moldou chapa para substituir a parte podre .



Estava a criar "ventilação extra" nos dois lados, embora esteja mt calor não gostei e o Sr Alberto tmb a arranjou aqui:







Tmb estava madura e foi sub. a peça

Disse que teve que reconstruir por detrás desta pois já nem sequer havia a peça em passevite!
Não cheguei a ver como estava pois qd lá cheguei a pc nova já estava soldada mas vêm-se os pts da solda no verso

a parte a seguir por baixo dos 2 lados tmb sub.














Ela fica bem acompanhada na oficina, tem lá um 1303 e um NSU

[nezz]

boa sorte, que vá devagar mas bem!


onde é esta parte?

[VW1600S]

Não admira não reconhecer pois é da solfagem do ar que entra p'la frente. É a continuação ou a origem da conduta de ar que vai para o canal no painel da porta nos modelos de luxo. Removi as pontas, os motores da solfagem e como não conseguia ver lá para dentro meti a camara para ver como estava de ferrugem!

[Carlos Baptista]

Trata mas é de substituír os pisos por novos!`
As duas metades, penso eu, não chegam a custar 200 €!
É que o remendo que tens no piso não cobre o podre por completo e assim acabas por chorar duas vezes.
Estares a pagar horas de mão-de-obra para o bate-chapa fazer peças que há novas no mercado - não sei se compensa!

Fogo à peça

Tio Baptista

[nuty]

Das palavras do Tio Baptista faço as minhas
boa sorte e força

[VW1600S]

O bate chapas diz que tira tudo que tiver maduro e mete nova chapa quinada que já lá tem - junto á parede. Disse que iria demorar mais tempo a descravar o piso velho que não está assim mau para depois ter que soldar todos os pontos nas barras caso contrario o piso ficaria "solto" das barras e a fazer barulho.
As chapas das embaladeiras e as 2 a seguir ás embaladeiras (para trás) tmb foram do Julio. A base da bateria tmb já está posta (nova).



O pintor já começou a mexer-lhe o orçamento para a pintura é fixo, xisa que diferença





Estes tmb já foram reconstruidos

[Hugo]

Sou suspeito pa falar, mas penso que a coisas que poderiam ser melhoradas...
Espero que nao lhe aconteça como o nosso amigo "jnar", pois as suas fotos fazem me lembrar o serviço que fizeram ao nosso camarada....
Tou a ver muitas soldaduras a maçarico.........etc.
Espero tar enganado

Boa continuaçao

[HUGO bOSS]

Eu já tinha era reparado nalgumas soldaduras em que as chapas não foram tratadas antes destas, como a zona da bateria...

Por favor tem isto em conta como uma crítica construtiva... não quero de modo algum desvalorizar o trabalho feito...

[jnar]

quantas semanas de trabalho é que já pagaste?
Por 800€ por semana, isso vai para aí uma salganhada de fugir
estar a mexer em chapa sem a limpar integralmente, é um erro crasso... nem os novaços que tiram um curso de apertar e desapertar parafusos para trocar as peças de "plático" o faziam...

Isso requer é uma limpeza a fundo para meter todos os podres à vista.
Aí sim, é começar a ver que paineis é que são precisos.

Eu já passei por isso... uns anos depois, estou a fazer tudo de novo, outra vez.
A única diferença é que eu, da primeira vez, não paguei nada... só se perdeu a 1º pintura integral (bom... e a segunda, mas isso é outra história).
Tu, ao que dizes, já ficaste com a "carteira a arder".... e ainda falta a pintura, toda "pipi".....
e vais, tal como eu fui, na alegre estrada que leva a que daqui a 3/4 anos (pelas fotos, talvez menos), começas a ter várias bolhas de ferrugem a aparecerem por baixo da pintura.... e a ponderar fazer tudo de novo, mas aí, da maneira correcta.

[VW1600S]

Lamento não ter posto fotos nem nada mas estou a recompor a Tininha. Preciso da v. ajuda sff., alguem tem fotos como estes cabos da solfagem devem estar ligados?


e estes em baixo?



Obrigado

[Carlos Baptista]

Em quanto é que te vai ficar a pintura?

[VW1600S]

Bom dia

A kombi já está pintada! Não tenho post fotos pois tenho andado a repor as peças.
A borrada tinha um preço fixo, 1200Euros. O pintor (borrador) chegou a pintar o para choques traseiros 3 vezes e não ficou bem só que desisti pois parece não conseguir fazer melhor. A parte branca pintou 2 vezes e é o que se vê.