Restauro, transformação, recuperação de uma carrinha de 68

Post by **Hong Kong Syndicate** » 08 Apr 2008 00:46

Tem de se abrir um buraco um pouco maior. Agora é ver se ha espaço e materia para fazer isto.

jnar · Post by **jnar** » 08 Apr 2008 00:50

pois...era isso mesmo que eu temia.....

Acho que assim, isto já fica bem para além das minhas capacidades de "aventureiro do DIY"... ainda faço alguma asneira, pior do que a que já fiz (e que foi partir os sangradores todos)....

Só me resta ir a um torneiro....

ai ai....

jnar · Post by **jnar** » 09 Apr 2008 02:01

por mera coincidência, no número de Março da Volksworld Camper&Bus, vem este artigo....
Mais um DIY, para os maluquinhos que nunca mais voltam a meter os seus carros na estrada e os seus restauros intermináveis

:

Portanto, o que estou a fazer (restaurar as maxilas/pinças) não deve ser assim tão.... parvo (?).

Não fazem é referência aos sangradores...para além de que os que aparecem na maxila das fotos, já não são os originais....têm ar de ser mais recentes

ah pois é....

Post by **Hong Kong Syndicate** » 09 Apr 2008 02:11

Epa. hoje descobri um produto brutal para desbloquear peças enferugadas:
Rost off ice da Wurth. Simplesmente genial. Não sei bvem como funcionne, mas que se consegue desaperar peças oxidadas nem se discuta. Lindo

jnar · Post by **jnar** » 09 Apr 2008 02:13

joão, mostra lá isso....

é que ainda tenho algumas, que simplesmente, não saiem de maneira nenhuma....

'tou feito.

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 09 Apr 2008 22:29

Podes sempre abrir uma rosca nova e encasquilhar os sangradores. Compras machos no Leroy e força! Casquilhos bons são da wurth. O material deles parece ser a boa soluçao em muitas coisas.

Uma pergunta: esse kit parece-me que traz a fantastica massa de reparaçaõ de bombitos...não consigo encontra isso no mercado!

jnar · Post by **jnar** » 10 Apr 2008 00:02

parece que trás, sim....mas ainda não os tenho. Vão (ou pelo menos assim espero) a caminho de casa de um amigo de um outro amigo, na Alemanha....

Não sei se te serve, mas neste artigo da Volksworld Camper&Bus eles dizem o seguinte:" A special purpose rubber grease that is compatible with braking systems is used to lube the piston seal and piston. You could also use fresh brake fluid"

Hugo · Post by **Hugo** » 10 Apr 2008 00:07

Eduardo Pinela wrote:Podes sempre abrir uma rosca nova e encasquilhar os sangradores. Compras machos no Leroy e força! Casquilhos bons são da wurth. O material deles parece ser a boa soluçao em muitas coisas.

Uma pergunta: esse kit parece-me que traz a fantastica massa de reparaçaõ de bombitos...não consigo encontra isso no mercado!

a wurth tem essa massa, e amarelada/dourada

Post by **SplitBusFan** » 10 Apr 2008 00:29

já agora, desculpem lá a ignorancia, mas massa para reparar bombitos? tem nome de coisa cara. Como funciona isso?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 10 Apr 2008 01:10

Lubrificar penso eu, e não reparar

jnar · Post by **jnar** » 10 Apr 2008 01:54

pois, lubrificar apenas.
Estes kits são compostos pelo "o-ring" que fica na cavidade onde "trabalha" o embolo/pistão e serve para vedar, ou seja, não permite que o fluído saia dessa cavidade. Juntamente com esse "o-ring", trás também a borracha que fica entre as chapas metálicas e o pistão. Permite que o pistão não encoste directamente no metal e também, que não entre lixo para a pequena fresta que se forma entre a maxila e o pistão.
Essa massa librificante deve servir para facilitar a passagem no novo "o-ring", penso eu......e facilita a re-entrada do pistão na cavidade da maxila/pinça.

Aqui está uma foto de uma imagem do artigo:

Eduardo Pinela · Post by **Eduardo Pinela** » 10 Apr 2008 22:33

Essa massa serve como massa consistente para lubrificar os bombitos no seu movimento (que movem muito pouco) e é compativel com o oleo dos travões. Tapa tambem as possiveis folgas dos pistons.

jcse · Post by **jcse** » 10 Apr 2008 23:39

Com a pressão que o óleo atingue não deve haver massa que vede

João

Post by **SplitBusFan** » 10 Apr 2008 23:45

ok, pensei que fosse alguma novidade estranha, pela forma como disseste que era dificil de arranjar. afinal é so massa consistente.

jnar · Post by **jnar** » 10 Apr 2008 23:49

não é massa consistente, pois não pode contaminar o fluído dos travões....