Lady C - Baywindow de 1973

[VWaniac]

Bons dias pessoal!
(Sim, tenho andado desaparecido, mas ainda por aqui ando... )

Hj tive excelentes noticias! A minha menina já tá inspecionada e até já tem seguro!!
Sábado já a devo ir buscar!

Depois eu meto aqui umas fotos dela na sua nova casa!

Abraço!

[nezz]

esperamos pelas fotos

[nuty]

e as fotos?

[VWaniac]

Fotos e fotos... (são poucas eu sei)

[HUGO bOSS]

Quase lá!

[VWaniac]

Boas!

Alguém por aqui sabe pq é que o manómetro de combustivel da minha Lady não para quieto?
Ou será que é a maneira dela me dizer olá? (estando constantemente a abanar o ponteiro entre o cheio e o vazio) lol

Eu imagino que o problema provavelmente está na boia de combustivel , mas quem sabe se eu não tenho sorte e o problema será algo de melhor e mais facil resolução...
Alguém já "sofreu" do mesmo mal que eu? Algumas ideias?

Quanto á montagem dos interiores, a coisa tá a correr relativamente bem... pelo menos já coloquei alguma ordem naquele puzzle...
Neste momento estou a pensar em isolar o tecto e as laterais com esferovite antes de montar o interior, o que acham? É funcional?

Abraços!

[jcse]

Pode ser o estabilizador que está montado atrás do velocímetro. É uma peça retangular que encaixa atrás do ponteiro
Os carochas dessa altura tinha esse problema não sei se as bay também têm.

João

[VWaniac]

Hum... então se calhar o problema é mesmo esse... é que não tenho estabilizador nenhum atrás do velocimetro...

[VWaniac]

Bons dias pessoal,
Preciso da vossa experiência e ideias!

Ontem fui dar uma volta na minha carrinha para testar o carburador que montei, e fiquei sem mudanças!
Ou melhor, fiquei só com a terceira velocidade engatada e não consegui fazer mais nada (a alavanca de mudanças estava solta como se estivesse em ponto morto). Com algum esforço consegui chegar a casa...
Deitei-me debaixo dela para ver se alguma coisa se tinha soltado mas aparentemente está tudo como devia. Tentei tb engrenar alguma mudança directamente no nariz da caixa, mas nada feito...

Antes de isto me acontecer, tinha alguma dificuldade em engrenar a segunda velocidade...

Isto já aconteceu a alguém? Será que foi o selector de mudança que partiu?

Help!!

[VW1600S]

Boas, tive o mesmo problema. Custava-me encontrar a 2ª a reduzir e ás vezes custava a entar de 1ª para 2ª. A minha ficou só com a marcha a trás engatada e não mudava nem com o carro desligado. Tive que tirar o motor e depois a caixa. Ciudado ao abrir a caixa de velocidades para não estragar o vedante. Nada como ver as coisas e para isso microfichas: http://www.ratwell.com/technical/Microfiche/t202900.gif. Tira-se a tampa para ter acesso á peça que deve estar "estragada" partida (60). Fotos da minha viewtopic.php?f=26&t=7797&start=60
Não se preocupe se não tiver lá as peças 49, 56 ou a 62. Nem a 67 se a cx de velocidades for uma 002. (O Nº vê-se na foto em que se vê o meu sapato) Estas não levam isso. No meu caso como já não se vendem as peças 60, que foi o que se tinha partido na minha posto esta peça ser mais fraca onde tem o buraco do parafuso 61 (x2). Levei ao torneiro para soldar e reforçar com outra chapa por dentro mas atenção á altura porque se não a 65 não deslisa e não vai conseguir ir buscar as mudanças. Já que está com a mão na massa aproveita e substitui o casquilho 63 que o mais certo é estar mt gasto e dar folga a tudo e secalhar originar todo o problema. Tive mts chatices em arranjar o casquilho mas o Julio - Montyparts deve lá ter 1. Bom trabalho !

[VW1600S]

Já anda ou é preciso ajuda? Fotos sff...

[VWaniac]

E pronto... finalmente arranjei coragem para tirar o motor e a caixa...
E como tal já identifiquei o problema da caixa de velocidades!
O selector de mudanças (o famoso hockey-stick) partiu-se na curvatura

Tudo o resto parece-me bem e sem sinais de desgaste.
Eu depois meto aqui fotos.

Agora só tenho de ver se merece a pena soldar a peça, ou comprar uma nova...

[HUGO bOSS]

Ou uma em segunda mão em bom estado...

[VWaniac]

Finalmente a milha Lady já circula novamente!
"Hockey-Stick" espetacularmente soldado, tá quase como novo!
E como tava com a mão na massa, desmanchei o sistema todo da alavanca de mudanças, substitui os casquilhos, limpei e lubrifiquei e instalei um "quick-shift".
Já fiz uns bons kms de teste e coisa tá melhor do que nunca! Imagino que só o facto de ter substituido os casquilhos velhos tenha feito uma diferença abismal!

De qq maneira, agora tenho de voltar a afinar o cabo de embraiagem, pq me parece que ele desafinou...

[HUGO bOSS]

De volta à estrada então...