Madalena -A "Guarda-Fatos" de 76-VW Bus Automatic

Post by **HUGO bOSS** » 23 Sep 2007 19:38

A questão do motor já está a ser tratada.

Realmente as matrículas MA e MD são regionais. No início das matrículas, no princípio do século passado, era só a letra M. Depois foram convertidas...

Post by **HUGO bOSS** » 23 Sep 2007 19:44

Comecei ontem a inspecioná-la mais ao pormenor.

A zona da frente...

Como já referi, tablier forrado com o mesmo material usado nos carochas versão de luxo.

Um rádio de fábrica!

Não toca, mas já vi que tem o fusível desligado...

E as milhas originais... afinal ainda são menos do que disse...

Os estofos resistiram bem ao passar dos tempos, derivado a estarem com umas forras..

Ainda estão a precisar de uma limpeza...
E os de trás estão igualmente impecáveis...

e os do meio...

Reparem no tapete de origem...
Aqui ainda estavam cobertos com alcatifa...

Post by **HUGO bOSS** » 23 Sep 2007 19:50

E por baixo dos tapetes de origem, está com este aspecto. Falta limpar e encerar!

E fui espreitar por baixo do da frente...

Esta foi do lado do conductor e a seguinte é do lado direito.

Quem tem dúvidas onde acaba a pintura de dois tons de fábrica, aproveite agora para tirá-las!

Post by **HUGO bOSS** » 23 Sep 2007 19:54

Falta limpar tudo ainda. Primeiro queremos colocá-la a trabalhar, rever os travões e inspecioná-la. Depois o detalhe de limpeza e enceramento, mas sempre com ela pronta a rolar.

Andei por baixo a ver como ela estava...

Ferrugem só esta e é superficial.

Está coberta por baixo com um produto preto, semelhante ao anti-gravilha. não sei se é de fábrica... No entanto está a começar a partir e vê-se a tinta amarela por baixo...

Post by **HUGO bOSS** » 23 Sep 2007 19:57

Chegado ao final do dia, montei-lhe tudo novamente, menos a grelha plástica interior, que trouxe para casa para limpar.

Ah! Aproveitei e resolvi montar isto para a fotografia!

Fica bem mais gira do que a actual... o amarelo até condiz com as letras!

(Há cada um com cada pancada!

)

Ricardo Serpa · Post by **Ricardo Serpa** » 24 Sep 2007 11:30

HUgo

Até dá vontade de me morder.

Essa carrinha esta mais nova que nova o pintor devia ser persseguido a roda da ilha com um pau ate gastar as pernas....

Esse produto por baixo aposto que é cera e deve ser soluvel em agua quente e detergente.

Deve bastar lavar com água quente e petroleo ou gasoleo e sai todo exprimenta.

Depois é voltar a aplicar igual pois parece que funciona bem

Um abraço

Serpa

jnar · Post by **jnar** » 24 Sep 2007 11:45

HUGO bOSS wrote:
Andei por baixo a ver como ela estava...
(...)
Está coberta por baixo com um produto preto, semelhante ao anti-gravilha. não sei se é de fábrica... No entanto está a começar a partir e vê-se a tinta amarela por baixo...

Andaste a ver por baixo?....olha que isto pega-se....

Esse produto preto, se for mesmo anti-gravilha como o meu, é uma verdadeira treta....
Como é óbvio, não te vou dizer para o arrancares...mas devias fazê-lo

Limpa para veres como realmente está...usa um jacto sem muita potência, pois podes arrancar algumas partes e ainda fica pior...
Se isso começa a descascar em alguns sítios, é uma treta....

estevo · Post by **estevo** » 24 Sep 2007 22:28

HUGO bOSS wrote:Comecei ontem a inspecioná-la mais ao pormenor.

A zona da frente...

Para estar como deve ser, deveria ter o esquema das mudanças no cinzeiro, como a minha.

... e já agora, ficam aqui mais 2 fotos da minha, onde podes ver que ainda te faltam algumas coisas para ser uma carrinha de luxo...

Post by **HUGO bOSS** » 24 Sep 2007 23:10

Já trabalhou!

Post by **HUGO bOSS** » 24 Sep 2007 23:19

Pois, mercado europeu a tua, certo? Volante mais recente, relógio, mais manípulos... mas o tablier não é forrado (exigência americana) e a tampa do porta luvas não tem o manípulo de rodar...

Engraçado que a tampa era um extra, com manípulo era mais um extra e se tivesse fechadura era ainda mais um extra...

Diz-me uma coisa, Estevo, a minha apesar de estar a trabalhar tem uma luz vermelha acesa (se é vermelha não é bom sinal

) que diz EGS... ao lado da do catalizador... o que será?
E já agora, 3 litros de óleo para a caixa será suficiente?

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 24 Sep 2007 23:22

HUGO bOSS wrote:Já trabalhou!

Amigo Hugo;

O Povo quer é fotos!

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 24 Sep 2007 23:31

HUGO bOSS wrote:Pois, mercado europeu a tua, certo? Volante mais recente, relógio, mais manípulos... mas o tablier não é forrado (exigência americana) e a tampa do porta luvas não tem o manípulo de rodar...

Engraçado que a tampa era um extra, com manípulo era mais um extra e se tivesse fechadura era ainda mais um extra...

Diz-me uma coisa, Estevo, a minha apesar de estar a trabalhar tem uma luz vermelha acesa (se é vermelha não é bom sinal ) que diz EGS... ao lado da do catalizador... o que será?
E já agora, 3 litros de óleo para a caixa será suficiente?

Hugo;

Em relação ao EGS:

"EGS-conversion petrol Euro II

With this conversion kit your WBX (that is already equipped with a catalytic converter: SS/MV) fulfils the Euro II emission standards."

Vê sobre este assunto neste site:

http://www.syncro-bernd-jaeger.de/ENGLI ... taten.html

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 24 Sep 2007 23:40

EGS

Julgo que esta relacionado com o módulo de " gestão electrónica" do combustível.

No link anterior refere um sistema de mudança para o sistema Europeu.

Diferentes octanas?
Será que está VW do Hugo, por ter sido para o mercado EUA, terá já sonda-lambda??

http://syncro-style.de/php/openlink.php?id=190

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 24 Sep 2007 23:45

Hugo:

Não será " este" o EGS?

MarcoVW61 · Post by **MarcoVW61** » 24 Sep 2007 23:51

Acho que o EGS tem uma função reguladora das emissões dos valores de CO...

E relacionada, claro está, com o catalisador.

Funciona como uma espécie de "sonda-lambda" utilizada por exemplo nos BMW´s.

Deste modo, legalmente no nosso país, os valores de CO ( monóxido de carbono ) para automóveis catalisados são mais baixos, e depende do ano de produção.

O meu conselho Hugo, é que quando fores à inspecção, finges ignorar que a tua carrinha VW NÂO tem CATALISADOR!

Penso que mesmo considerando , na IPO que tem catalisador, eles não poderão exigir ( dado o ano de produção - 1976 ) que apresente valores abaixo dos 3% CO ( acho que é este o valor para autos com catalisador ).

Abraço