Lady C - Baywindow de 1973

[Fernando Palmela]

nos dinamos á noite nota-se muito quando o carro está ao relanti parece que as luzes ficam mais fracas e quando se acelera a intensidade da luz vai aumentando

com um amperimetro confirmas isso[/quote]


É verdade sim senhor, no rato à noite é um martirio, tenho que estar sempre com o pé no pedal a dar gás, parece que tenho uma velas..................

[vwtt]

nos 6v é pior e nota-se mais ainda, ao relanti o dinamo de 6v carrega muito pouco ou nada

[jcse]

Ou são vocês que estão a baralhar tudo ou sou que tenho que esquecer tudo o que aprendi até hoje

Então dizem vocês que se a EDP ligar mais uma central eléctrica a luz em vossa casa fica mais forte? Claro que não! O que interessa é a tensão aos terminais das lâmpadas em vez da corrente disponível. Só quando o consumo é superior à potência fornecida é que existe uma diminuição de tensão e as luzes ficam mais fracas.

O que acontece é que quando aceleras a tensão aos terminais da bateria aumenta o que não deve acontecer em condições ideais. Ao aumentar a tensão a intensidade de corrente aumenta porque I=V/R em I é a intensidade R a resistência eléctrica e V a tensão.

Se existe uma variação acentuada da tensão, que permite que a luz aumente de intensidade, é porque a tensão ao terminais da bateria varia muito. Uma bateria carregada e em condições tem entre 12,6 a 12,7V em vazio. Se ligarmos a luzes a tensão da bateria pode cair para os 10.5 V por isso as luzes ficam mais fracas. Quando o motor trabalha o gerador fornece mais de 20V mas o regulador encarrega-se de colocar essa tensão perto do 14V aos terminais da bateria fazendo com que a luzes tenham mais intensidade. Um alternador consegue fornecer uma tensão 13,5 V a 14,7 V. A diferença não é muita. O alternador tem um regulador interno.

Se o regulador de tensão de um gerador estiver a funcionar em condições assim como o gerador. (não vamos comparar geradores com 40 anos de uso com alternadores novos) a diferença não é assim tanta. O que se passa é que terminais oxidados e reguladores gastos ocasionam uma tensão mais baixa, fazendo com que a bateria carregue pouco e as luzes pareçam fracas.

Os fabricantes indicam nos geradores e nos alternadores corrente máxima para que as pessoas não instalem equipamento no carro, que consuma uma corrente superior aquela que o gerador/alternador são capazes de fornecer, porque se isso acontecer a bateria vais descarregar ao longo da viagem.

Um gerador às 3000 rmp fornece cerca de 35V (antes do regulador)

Espero ter esclarecido todas as dúvidas.

João

[rolando lima]

Ou são vocês que estão a baralhar tudo ou sou que tenho que esquecer tudo o que aprendi até hoje

Então dizem vocês que se a EDP ligar mais uma central eléctrica a luz em vossa casa fica mais forte?


João

Acho que o melhor é esquecer algumas teorias, e basear-se nas práticas!

Não estamos a falar de centrais elétricas mas sim em dinamos e alternadores de automóveis.

A EDP, só serve para o Mexia!

[jcse]

Não estamos a falar de centrais elétricas mas sim em dinamos e alternadores de automóveis.

A EDP, só serve para o Mexia!

Tens toda a razão !!!

De facto o dinamo tem uma grande desvantagem em relação ao alternado. Só carrega a partir das 1000rpm e o alternador carrega ao relanti

João

[vwtt]

se tiveres um amperimetro liga á bateria e confirmas o que estamos a dizer, se o carro tiver uma bateria fraca mais se nota essas diferenças

[jcse]

VW Claro que sim. Se a bateria estiver má, a tensão em vez de cair para 10.5 vai cair muito mais. Quando ligas o motor a diferença entre a carga do gerador/alternador para a bateria é maior e mais se nota.
VW estás-te a referias a um voltímetro em vez de um amperímento ou estás a comparar a corrente fornecida por uma bateria má e uma boa? Com um voltímetro também pode verificar, que a queda de tensão aos terminais da bateria é maior numa má que numa boa.

Deixando a EDP de fora. Se tiveres uma lanterna ela não dá mais luz se puseres pilhas em paralelo ou seja mais corrente dispoível? A luz aumenta se colocares mais pilhas em série mais tensão aos terminais da lampada. Se as pilhas estiverem fracas, vais notar diferença se colocares mais pilhas em paralelo, porque elas já não consegues fornecer a corrente nominal e a tensão aos terminais da pilha vais vai cair.

João

[vwtt]

eu utilizo um amperimetro para ver a carga que o alternador ou dinamo está a dar

[jcse]

Claro que um amperimetro é uma forma de verificar como está a ser feita a carga. Um dos manómetros dos carros antigos era o amperímetro
A tensão aplicada pelo gerador e alternador devia ser sempre a mesma, mas a corrente varia de acordo com a carga e o estado da bateria e por isso se usa um amperímetro. Se estiveres a carregar uma bateria e a corrente estiver sempre elevada é sinal que a bateria já está estragado.

João

[VWaniac]

Boas tardes pessoal!
Antes de mais peço desculpa por andar meio desaparecido, mas a coisa deste lado não tem andado mto famosa... Mas felizmente já está melhor!

Sei que estou a dever umas fotos actualizadas da evolução da minha menina, mas tenho de as descarregar da maquina...

Entretanto neste passado fim de semana, voltei á carga na evolução da minha Bay, nomeadamente a limpeza e pintura do tablier, da limpeza dos cromados, da montagem dos farois e dos piscas... a pco e pco a minha Lady C, já se começa novamente a parecer com ela mesma!

Tudo correu bem até que começamos a meter os vidros, depois disso tem sido o caos!
Acho que os vidros não gostam das borrachas brasileiras, pq simplesmente não os conseguimos meter... parece que os vidros ficam maiores...

Por isso venho desta forma pedir ajuda aos especialistas, será que há algum truque para colocar os vidros, ou é apenas uma questão de sorte? É que não me convinha nada partir outro vidro... (sim, outro vidro! Isto pq um dos meus vidros traseiros laterais teve um encontro imediato com o para-choques...)

Já exprimentamos colocar primeiro por cima, pelo lado, por baixo... com vaselina, sem vaselina... o resultado é sempre o mesmo, vidro a mais!

Please help!!!

VWaniac

[HUGO bOSS]

O problema são as borrachas mais justas... untar bem, colocar o cordel à volta, colocar a base primeiro e depois vais andando para um dos lados e removendo o cordel, sempre com alguém a fazer força por fora, mesmo dando umas pancadinhas à volta... com calma, senão...

[jcse]

Não consegues pôr as borrachas nos vidros ou não consegues colocar os vidros no carro já com as borrachas?

João

[VWaniac]

Finalmente depois de mto esforço e paciencia conseguimos colocar os vidros!
Bolas que foi um parto dificil! Espero não ter de repetir a coisa mto cedo... Epá, mas agora que penso no assunto, ainda me falta por um vidro... Aquele que irá substituir o partido! Ai ai ai...

eheheh

VWaniac

[HUGO bOSS]

Devias experimentar os do carocha... com os frisos de alumínio... que à mínima coisa, entortam...

[VWaniac]

Ora muito boa tarde, colegas garagistas!
Depois de mto tempo ausente do mundo civilizado, eis o meu regresso!

Conforme prometido aqui vão mais algumas fotos da minha Lady...


... Já com o tecto tipo cogumelo montado!



...E vidros tb! (neste momento só falta o para-brisas)



...Tablier devidamente reparado e colocado no sitio...




Neste momento, os travões já foram devidamente sangrados e afinados... Para meu grande espanto, estavam praticamente novos!!
Foi só trocar os tubos, retirar a sujidade e afinar...