" Ramona " combi bay 73...seventropical

[seventropical]

Afinações..........





seventropical......

[seventropical]

Já está a funcionar,mas ainda é uma instalação provisória.
ainda tem que passar no electricista....










seventropical......

[seventropical]

Em principio deve ficar ainda pronto esta semana.......



Ainda vai tudo ao banho de zincagem,só ficou a 80% .....
( O banho estava com deficiência )

Agora só fotos quando tiver a instalação pronta do electricista,com tudo no sitio......

seventropical.....

[jcse]

Será que não complicaste demasiado? Eu instalei um kit dentro do distribuidor original. 5 minutos e ficou com o mesmo aspecto. Como é que tu compensas o avanço dado pelo acelerador e pelas rotações do motor?

João

[seventropical]

Boas jcse...

Na minha carrinha estou à montar uma ignição eletrônica 100 % completa.
Com módulo (mini centralina),cabos de velas,bobina dupla,captor,roda dentada 36,sensor de calor.....

Acaba a ignição manual (distribuidor,platinados e condensador) e passa a ser á 100 % electrônica
A informação é dada através da mini centralina.

A ignicção....O facto de ser gerido por uma mini centralina é muito mais fiável que um distribuidor.....não achas

Alias foi por isso que os fabricantes mundiais de automovél deixaram essa opção já há muito tempo....

Aquilo funciona assim :
A roda dentada (36 dentes) através do captor mede e dá à informação exata da rotação e o ponto do motor,
a mini centralina é que gera o avanço do motor com exatitude.

jcse no teu caso,acho que só eliminastes os platinados,mas continuas com o distribuidor, quanto eu passei
por eliminar o distribuidor e respetivos acessorios e passar para centralina.....

A tua opção já é boa ,mas prefiro a da centralina que é mais fiável.
Agora tens razão dá um pouco mais de trabalho a montar aquilo.......

abraço
seventropical....

[jnar]

não te sabia tão "engenhocas" em mecânica
tira-me umas dúvidas:

- onde compraste isso ?
- quais são os reais benefícios em termos de consumo/potência (tenho quase a certeza que não compraste isso sem, pelo menos, teres uma noção mínima dessa melhoria ) ?
- a centralina é programável via computador ?

[seventropical]

não te sabia tão "engenhocas" em mecânica

Boas jnar.....
Em mecânica sou um nabo,mas tenho a sorte de ter dois vizinhos,um é mecânico outro é electricista de carros....

tira-me umas dúvidas:- onde compraste isso ?

Comprei na sucata ,o conjunto completo vem de um Ford escort de 93 (gasolina),também serve de fiesta que é igual.
Com módulo (mini centralina),cabos de velas,bobina dupla,captor,sensor de calor.....

quais são os reais benefícios

Vantagens da Ignição Eletrônica :
Não utiliza platinado e condensador, que são os principais causadores do desajuste do sistema de ignição. Mantém a tensão de ignição sempre constante, garantindo mais potência da faísca em altas rotações. Mantém o ponto de ignição (tempo do motor) sempre ajustado.
(fonte : BOSCH)

O consumo também baixa.......

a centralina é programável via computador ?

Não sei,tenho que fazer a pergunta ao mecânico.........

um abraço
seventropical....

[seventropical]

a centralina é programável via computador ?

A informação que eu tive,foi que essa centralina já vem pré-definida ,não tem afinação.
Também a ideia pretendida era low cost..... (uma ignição 100 % eletrônica com poucos €€€€€€...... )

Agora podes optar para uma a sério tipo MOTEC programável via computador,só que muitos €€€€€€€
e não há realmente necessidade disso para um motor assim....

abraços
seventropical......

[jnar]

ok... eu tinha lido a resposta que deste ao nezz, mas pensei que tivesses alguma ideia sobre a possível poupança nos consumos.

Fico à espera que faças aí umas médias para partilhares com o resto da malta.
Abraço e boas montagens

[f_valentim]

Verificaram qual é o ponto do motor ao relantim?

[jcse]

A informação que eu tive,foi que essa centralina já vem pré-definida ,não tem afinação.

Isso pode ser um problema. Num fundo é como colocares um distribuidor 009 sem avanço por vácuo. O distribuidor recebe duas informações. Essa centralina vem programada para um carro com injecção e sonda lambda.
1- Rotação do motor
2- Posição do acelerador.

No teu sistema podes saber o ponto 1 mas não consegues obter o 2. Por isso podes ter que colocar mais gasolina para compensar o facto de a centralina não saber a posição do acelerador. Lá se vai a redução do consumo.

Depois diz-me os resultados. Às vezes a prática é diferente da teoria e eu só tenho a teoria.

No meu caso o distribuidor faz de centralina e o módulo interior substitui o platinado e o condensador. O motor sai do ponto porque o platinado tem desgaste. Trocar o platinado mecânico por um electrónico resolve o problema.

João

[seventropical]

@jcse,
Essa mini centralina estava num carro com motor sem injecção....ainda é de carburador.
A função dessa é gerir só a ignição eletrônica e pouco mais....

Esse fim de semana andei com ela,já notei um trabalhar mais certinho,sem poços de ar.....
pega logo a primeira.....estou a gostar....

Ainda não deu é para ver os consumos,o tempo para mim é pouco,tenho o café para trabalhar....

logo vai para o electricista para por tudo no sitio.....

abraços
seventropical....

[f_valentim]

Em relação ao avanço, só medindo, uma vez que esta centralina usa o tubo de vácuo. A questão mais "preocupante" é o aquecimento extra ou não que este sistema pode criar.

[seventropical]

A instalação electrica ficou pronta,agora só faltam uns retoques do mecânico......



seventropical......

[seventropical]

O resto brevemente...........

seventropical...