Lady C - Baywindow de 1973

[VWaniac]

Boas tardes pessoal!
Nesta fase do restauro da minha menina surgiu uma duvida, e espero ke vcs me possam esclarecer.
Como sabem, uma Bay de 73 de origem vem com um dinamo 12v, correcto? Eu pretendo alterar o sistema para um alternador, que acaba por ser um pco mais fiavel, não é?
A minha dúvida é a seguinte: Basta-me trocar o dinamo pelo gerador? Ou terei de ter em atenção mais alguma coisa?

Abraço.

VWaniac...

[Carlos Baptista]

Salvo melhor opinião, terás que meter uma base de apoio apropriada para alternador.
Encaixa perfeitamente nos quatro parafusos da base. Só que, como o alternador é mais gorducho, a meia-lua tambem é maior.
Mas a malta dos livros já aí vem!

Vens logo fazer uma pergunta dessas ao domingo!!!
Aos domingos as consultas são mais caras!

Boa sorte e
Fogo à peça

[VWaniac]

Vens logo fazer uma pergunta dessas ao domingo!!!
Aos domingos as consultas são mais caras!

Pois, como é ao fim de semana que eu consigo andar de volta dela, é só ao fim de semana que surgem as dúvidas e os problemas... eheheh

Sim, a base do alternador é diferente... já descubri isso! lol
A minha questão é mesmo em termos de sistema electrico... Se é preciso alterar alguma coisa, ou se posso utilizar o mesmo modelo do sistema de origem...

Abraço.

VWaniac...

[Carlos Baptista]

Pronto!
Julgo que há alguma coisa de diferente.
Mas terás que contactar o electricista de serviço.

Fogo à peça

[jcse]

É como diz o Carlos Batista. Tens que trocar também a base. O problema que tens a seguir é do alternador ficar a bater no carburador e tens que também trocar o carburador.
Se o teu gerador está bom e não tens muitos acessórios eléctricos deixa ficar o gerador. A vantagem do alternador é que fornece mais corrente, mas se tu não precisas de mais corrente não vale a pena tanto trabalho e despesa.

João

[estevo]

Tens que trocar o regulador de corrente que se encontra debaixo do banco traseiro e provavelmente também a bomba de gasolina, que deverá ser do tipo inclinada.

[VWaniac]

Tens que trocar o regulador de corrente que se encontra debaixo do banco traseiro e provavelmente também a bomba de gasolina, que deverá ser do tipo inclinada.

Boas!
Regulador de corrente? Epá... Debaixo do banco não tenho nada... Isso parece-se com o q?
Trocar a bomba de gasolina? Explica lá isso...

Abraço.

[estevo]

Regulador de corrente? Epá... Debaixo do banco não tenho nada... Isso parece-se com o q?
Trocar a bomba de gasolina? Explica lá isso...

Abraço.

Desculpa pensava que era um Carocha.
Nas Bays, penso que fica atrás do filtro, fixo na divisória que esconde o depósito.

[estevo]

Aqui tens uma foto (da carrinha do Nezz) onde podes ver assinalado o lacar onde fica o regulador.

[VWaniac]

Obrigado estevo.
Vou verificar isso já neste próximo fds!
Abraço.

[SplitBusFan]

se isso está bom, mais vale não mexer, deixa estar como tá, em equipa que ganha não se mexe.

[Carlos Baptista]

Mai nada!

E depois, é pior a emenda que o cimento!
Deixa tar como tá!

Quem fez isso assim, foram os engenheiros alemães.
Eles lá sabem porquê!

[rolando lima]

Mai nada!



Quem fez isso assim, foram os engenheiros alemães.
Eles lá sabem porquê!

nessa altura ainda havia muitos poucos motores com alternador, e aplicá-los no vw a ar não foi tarefa fácil! (€€€€)
mas não á nada difícil nem complicado substituir o dinamo por alternador. não é preciso substituir o carburador,como se fala por aí! basta limar um pouco o alternador e apenas empenar ligeiramente o tirante de regulação da bomba injetora.
se o alternador já tiver regulador incorporado, basta eliminar todos os fios que vão do dinamo ao regulador, e fazer a ligação do fio vermelho que vem da bateria diretamente ao alternador, e o fio azul fininho da lâmpada que vai ao regulador ligá-lo no terminal do alternador.
a vantagem que tem é que o alternador carrega ao ralentim e o dinamo pode carregar só a partir das 2000 r/m, em caso de descarga da bateria, o alternador carrega muito mais rápido, e podem andar com as luzes acesas nos máximos, limpa vidros ligados e rádio, o que muitas vezes com o dinamo, é um pouco complicado com tempo de chuva, quando se tem que andar devagar!

não sei fazer esquemas aqui no PC

[jcse]

rolando não estás a exagerar? A diferença entre um dinâmo e um alternador é que o alternador fornece mais corrente e apenas isso. Se só carrega a partir das 2000 rpm então o regulador está avarido e a luz do do gerador fica acesa até o motor atinguir as 2000rpm

gerador 30A = 360W
alternador 55A = 660W

Soma a potência das lâmpadas e de todo o equipamento eléctrico e vê se o gerador chega. Se não instalaste equipamento adicionar o gerador é mais que suficiente.

João

[vwtt]

jcse o rolando tem razão

o dinamo só carrega com rotação que lhe dás e o alternador carrega ao relanti e mais potente a carregar

existe alternadores que ás vezes é preciso dar uma pequena acelaraçao para começarem a carregar e se tiveres a lampada no tablie avariada o alternador só liga para as 4000rpm, mas depois de ligados carrega a qualquer rotação

nos dinamos á noite nota-se muito quando o carro está ao relanti parece que as luzes ficam mais fracas e quando se acelera a intensidade da luz vai aumentando

com um amperimetro confirmas isso