Restauro, transformação, recuperação de uma carrinha de 68

[jnar]

olha.. aí está uma boa ideia....
Aproveitava e mandava metalizar ou galvanizar os longarinas. Nunca mais enferrujavam!
Vou pensar nisso

[vwtt]

cada vez estou mais de boca aberta com o teu projecto, até tenho medo quando chegar a minha altura de mexer na mecânica


força com isso Jnar

[zef]

:

Jágora, não deviam despingar as calhas do chassis?

isso, da-lhe ideias...

[HUGO bOSS]

Ou faz-se ou não se faz...
É só para ele conseguir dormir bem depois do restauro à noite!

[jnar]

calma, calma... não é preciso tanto... por baixo, não tenho mais ferrugem (pelo menos, visível ).
Depois disto, já chega... bom, espero que seja mesmo a última coisa a mexer (faltam as portas, claro).
Já não digo nada.... e assim passou um ano nas mão do Hugo....
É só somar anos....

[jcse]

Pelo menos ficas descansado que o tecto não te cai em cima, enquanto estiveres a dormir

João

[HUGO bOSS]

Caramba! Já passou um ano?

[jnar]

joão... sim. Espero que o tecto fique como novo... agora só falta arranjar um

Hugo... sim. Um ano já lá vai......

na página 77:

[jnar]

ups.. afinal foi em Outubro....

o hugo foi lá ver a carrinha em Julho, mas só a levei em Outubro...
Seja como fôr... a ver se ela sai do Hugo antes disso, para se tratar do interior.

[Nirvana]

João só agora vi os post's onde mostras o resto do tecto a sair... desculpa dizer isto mas até dá gosto de ver!
Não pelas surpresas, custos envolvidos e tempo gasto, mas sim por estar tudo a ser bem feito e ao ínfimo pormenor.

Parabéns pela tua persistência e pelo trabalho do Hugo também.

[HUGO bOSS]

Realmente só faltam as calhas do chassis...
(ai que o JNAR vai ficar a pensar...)

[jnar]

nirvana: de facto, desta vez está a ser feito da maneira mais correcta. Mesmo assim, existem zonas onde não mexemos mas que, como é óbvio, sabemos que devem ter alguma corrosão... mas para lá chegar, seria preciso começar a cortar/descravar paineis laterais e.... nem quero pensar nisso

Hugo:

[jnar]

as fotos do hugo sâo óptimas para acompanhar o trabalho à distância, mas ao vivo é que é
É muito mais divertido

As partes boas: o trabalho do hugo está mesmo muito bom . A qualidade final é simplesmente brutal. Ele é de facto, uma máquina.
Os apoios do macaco, que vieram do Loyd (http://www.siestacampers.com) e depois de metalizados, já estão no sítio:











.... Prontos para mais umas décadas, é certo!
e os cantos, que tanto me precocupavam, estão igualmente bons .
Quem sabe, sabe!





e não se vê nas sequências que ele me enviou, mas o Hugo refez as chapas interiores, tal como estavam originalmente:







Infelizmente, não é qualquer um que faz as coisas como ele... é pena.
Por isso é que, de vez em quando, enfiam-se grandes barretes!
Onde é que tu estavas há 5 anos atrás??
Mas está a andar e isso é que interessa...
Depois, mais uma passagem pela areia....

[jnar]

mas nem tudo são rosas....
as piores partes (sim, estas é que são as piores... até agora ), são estas:









e a tal longarina, que está neste belo estado:









isto só lá vai com uma nova....
Bom, tal como o tejadilho...



.... que só ficará OK com um novo, ou melhor, com um em melhor estado...

Por isso pergunto :

O que é azul,
está podre,
cheira mal,
e não tem identificação?

[jnar]

como estava a precisar de um tejadilho novo, ou pelo menos, de um tejadilho em melhor estado, o hugo foi desencantar esta carrinha, a poucos km's da sua oficina:


(sim, é verdade! É mesmo o Carlos Baptista que aparece na foto )

É uma carrinha vinda de Moçambique, com volante à direita, mas sem matrículas e documentos.
Depois de algum trabalho para montar as rodas, debaixo de um sol abrasador (ainda que já fossem quase 6 da tarde), lá se conseguiu fazer o bicho andar.
Claro que a preciosa ajuda de um tractor do hugo foi indispensável para a trazer do "buraco" onde estava enfiada:





e um bom tempo depois, já a tinhamos metido num caminho, onde o reboque podia manobrar com grande facilidade:





este Ferrari deu um "jeitaço"...