Restauro, transformação, recuperação de uma carrinha de 68

jcse · Post by **jcse** » 17 Feb 2010 23:12

Por acaso foi uma pena ter feito a segunda pintura

A minha westfalia é de 4 e já somos quatro. Mas acaba a tua e vamos todos juntos.

João

Post by **Hong Kong Syndicate** » 18 Feb 2010 18:04

Fiquei um pouco parvo a ver como esta carrinha ficou por dentro, ok, é uma T3 mas tem ideias interessantes, até duche tem!

jnar · Post by **jnar** » 18 Feb 2010 20:03

... brutal!
que trabalheira para fazer isso tudo... e desmontar tudo para trocar as cores? que loucura!
E os "gadgets" electrónicos... é de salivar!
Os móveis estão muito porreiros.

Mas o duche... é um exagero nada prático!
Se fosse exterior, tipo o que o CPinto tinha na Rosa, aí sim... ao fim do dia, para tirar o sal (até com sabão "amigo do ambiente", por exemplo)... agora, dentro de uma carrinha dessas?

Ou se fosse como a mercedes do Carlos, que tem um compartimento próprio...

Mas está excelente... e com ideias óptimas!
Obrigado HKS!

Post by **Hong Kong Syndicate** » 22 Feb 2010 19:08

Estava a ver o teu tópico, no Portal dos Clássicos.
A olhar de novo pelo trabalho do Hugo entre soldas ao semi automático e ao ponto/ pinças, e de pensar que ha alguns afirmam que é tão bom soldar com fio fluxado, o com acetileno/ oxigénio do que MAG para chaparia automóvel O resultado dos trabalhos a "Old School" estão a vista.

jnar · Post by **jnar** » 22 Feb 2010 19:45

é só comparar o que foi feito antes, com o que foi feito agora e ver as diferenças....

no entanto e em relação à soldadura por ponto, o único inconveniente é se a chapa não fôr tratada antes de a soldar, pois na zona do ponto não há problema, mas na zona que fica entre pontos, se não estiver com nenhum tratamento, fica a enferrujar lentamente... se for uma soldadura por completo, esse risco já não existe (penso eu, que não sou um profissional da área

)

jnar · Post by **jnar** » 17 Mar 2010 03:44

Hong Kong Syndicate wrote:(...)O resultado dos trabalhos a "Old School" estão a vista.

pois é... estão à vista e continuam a aparecer.
Felizmente que a carrinha está em excelente mãos e por isso, vamos corrigindo o que foi feito anteriormente

.
Sei que foi tudo feito com muito boa vontade, mas não é o correcto para carros que se querem preservar.

O Hugo tem andado a endireitar os paineis... e a descobrir mais zonas-surpresa!

e aquilo que antes nem parecia nada de especial... afinal...

jnar · Post by **jnar** » 17 Mar 2010 03:47

e à frente, bem escondido por um bom bocado de betume:

porra... 'tou farto disto

(imagino o Hugo!)

jnar · Post by **jnar** » 17 Mar 2010 13:21

já remendado:

e protegido:

e os paineis... estavam mesmo, mesmo direirinhos

mas o Hugo, como excelente profissional que é, lá andou a limpar o que faltava e a endireitá-los, para ficarem como deve ser ...

jnar · Post by **jnar** » 17 Mar 2010 13:29

e já protegidos:

e os cantos... ah... tão lindos que eles estão....

... e então??... que tal?? altamente, não?

jnar · Post by **jnar** » 17 Mar 2010 13:34

e aqui?....

mais uma "prova superada"

como diz o jcse, temos é que "ver as coisas de um modo positivo"....

à caraças.... que esforço que é preciso fazer!

Post by **Nirvana** » 17 Mar 2010 16:33

ahahah as surpresas que uma bonita camada de tinta pode esconder

Excelente fornada de fotos, e óptimo trabalho que está a ser feito... é desta João!

Post by **HUGO bOSS** » 17 Mar 2010 19:38

Está quase...

olim · Post by **olim** » 17 Mar 2010 22:51

Muitas horas de trabalho que no final vão valer a pena

Já faltou mais do que falta

Está quase

Carlos Baptista · Post by **Carlos Baptista** » 18 Mar 2010 01:40

E quando ela estiver toda prontinha, bonitinha, pintadinha!

Eis que o jnar começa novamente a decapá-la!

jnar · Post by **jnar** » 18 Mar 2010 02:54

.... mas é que nem em pesadelos!

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