Restauro do meu 1303

estevo · Post by **estevo** » 26 Feb 2007 16:37

Penso que a explicação do porquê da escolha do 1303 em detrimento de outros modelos mais antigos já está mais que esclarecida, pois já escrevi várias vezes sobre o assunto no antigo fórum.
Além de ser um modelo que faz parte do meu imaginário de infãncia e nesta coisas às vezes a emoção é mais forte que a razão, todos sabem que este modelo pode não ser o mais bonito, mas para mim é sem sombra de dúvidas o melhor carocha.

Eu já tinha um 1303 desde 94, mas mesmo assim não consegui resistir a este. Tinha tecto de abrir e além disso tinha aquela mítica letra “S” na tampa do motor...

Fotos na altura da compra em 2002:

O tecto de abrir vinha selado com “silicone” para não deixar entrar a água. O painel de instrumentos estava todo rachado e cheio de manómetros de mau gosto. O escape era tipo “Kadron” que fazia um barulho que me deixava envergonhado. Os bancos da frente não eram originais. Tinha um daqueles punhos “apimbalhados” na manete das mudanças e claro tinha alguns problemas na chapa como podem observar nas imagens seguintes:

estevo · Post by **estevo** » 26 Feb 2007 16:42

Esta caixa é o maior cancro dos 1303, pois entope facilmente com folhas e falta de manutenção, depois a água acumulada acaba por fazer os seus estragos.

estevo · Post by **estevo** » 26 Feb 2007 17:54

Como facilmente se compreenderá o dinheiro não abunda, além de que não pode faltar para as coisas essenciais, o que levou a que o início do restauro tivesse que ser sucessivamente adiado.

No entanto entre a compra e o início do restauro (4 anos) aproveitei para estudar a fundo o modelo. Fiz muita pesquisa, comprei livros, brochuras, etc. até me tornar num especialista do modelo.

O tempo livre também não é muito, mas mesmo assim lá fui roubando algum tempo que aproveitei para ir desmontando as diversas partes do carro: vidros, interior, instalação eléctrica, motor, etc.

Á medida que ia desmontando tomava apontamento do que necessitava de substituição. A pouco e pouco fui comprando as diversas borrachas (e são muitas), chapas de substituição, novos interiores e alguns extras originais que mais tarde irei mostrar em detalhe.
Desta maneira consegui sem grande esforço financeiro, porque diluído no tempo, ter todas as peças que eram necessárias para o arranque dos trabalhos de restauro.

estevo · Post by **estevo** » 26 Feb 2007 18:21

Durante este período aproveitei também para dar uma nova vida ao motor já cansado. Para o restauro do motor procedi exactamente da mesma maneira que no resto do restauro. Comecei por ir comprando as peças necessárias: kit cilindros/pistons, veio de excêntricos, bomba óleo, tuches, cabeças, bronzes, embraiagem, etc. A determinada altura foi só mandar fazer as rectificações necessárias e montar.

Nota: esta peça anexada com mau aspecto é simplesmente um sistema para por o motor a trabalhar fora do carro.

estevo · Post by **estevo** » 26 Feb 2007 18:36

… e aqui está o motor já devidamente restaurado, esperando ansiosamente para ser colocado no local devido e entrar finalmente em acção.

estevo · Post by **estevo** » 26 Feb 2007 19:14

Actualmente está assim:

Continua…

CL · Post by CL » 26 Feb 2007 19:57

Grande trabalho estevo . Continua que já não falta tudo.

CL

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 26 Feb 2007 20:10

Gostei de ver. Bom trabalho. E raro, pois tanta gente despreza os modelos mais recentes, achando que são apenas uma base para "alterações".
Mas esquecem-se que os anos vão passando, e acabam por ser também já bastante antigos, e dignos de maior atenção.

Qual é a referência e nome da côr?

Post by **toiga** » 26 Feb 2007 20:32

Boas,

excelente trabalho e nem se esperava nada do contrário.

A ver se isso fica pronto

jcse · Post by **jcse** » 26 Feb 2007 21:19

Está a ficar muito bom...já deve ter muitas e muitas horas de trabalho. Depois da pintura vem a parte mais interessante

Montagem!!!

João

Post by **HUGO bOSS** » 26 Feb 2007 22:00

Excelente trabalho! Nota-se que há bastante atenção ao detalhe!
Realmente é como o Miguel diz e com razão: os 1302 e 1303 são já modelos com 30 aninhos...

Já são merecedores dum restauro vintage... principalmente este modelo com tecto de abrir... raro!

Força nisso!

Hugo · Post by **Hugo** » 26 Feb 2007 22:07

Força!

sergio silva · Post by **sergio silva** » 26 Feb 2007 22:33

Estevo sabes que o primeiro carocha que andei a ver aos 19 anos foi o modelo 1303 S com o tecto de abrir um motor 1600 e um escape side pipe.
Era violeta Metal Flake, alterado e nao comprei tinha a longarina da porta direita podre... logo foi ver um 1200 de 61 vermelho vermelho... mais achei o carro com muitos anos!!!

buro e a final foi o 1300 de 68, azul porsche a 800 metros da casa e a historia VW da familia estava ja no caminho. Logo um 1300 de 69 para o irmao, um 1200 de 72 amarelo para o cunhado, logo ardeu o 1200 de 72, entao o cunhado meteu se num 1302 azul-branco e amarelo

, logo foi a Samba de 67

, o irmao vendeu o 1300 de 69 e deixe le o meu 1300 de 68, a final comprou outro 1300 de...69 ( se nao ha Ovais ha 69

) e logo restauro o 1300 de 69 ( vendido ... faz 15 dias ) e se nao um baja para peças, um 1300 de...67 e inglés com o volante a inglesa

e stickers de um conhecido encontro from UK e... claro o 1200 de 62 Real Old French Vintage resto Cal. TOLOS

16 anos na boa e sempre com uma FORÇA VW

Low_Bug · Post by **Low_Bug** » 26 Feb 2007 23:33

Força nisso

As jantes vão ser as mesmas?

HUGO PEÇAS · Post by **HUGO PEÇAS** » 27 Feb 2007 01:05

Parabens está a ficar muito Bom!!
Bom Trabalho.