Garagemvw.com

Boas!
Já há algum tempo que sigo aqui o fórum mas, apenas agora me decidi a começar a relatar o restauro na minha nova aquisição, um VW 1302 de 1972.
É o meu primeiro carocha apesar do meu avô e dos meus pais já terem tido os seus.
Fui buscá-lo no meu dia de anos!
Vou-me aventurar a fazer tudo (literalmente) numa garagem.
Precisa de:
-chapa do chão
-longarinas
-pintura (parece que foi pintado à trincha...)
-borrachas
-tecto (headliner)
-forras portas
-molas interiores dos bancos
-limpeza geral
-recuperar plásticos

De motor parece estar bastante bom, pega à primeira, puxa bem e trabalha certinho. Suspensão não tem qualquer ruído e aparente estar bastante razoável. Os travões a ver vamos.

Ficam as fotos.
Quando fui vê-lo:







Já na garagem:























Sexta vou começar a separação, ver que haverá mais escondido...

Então parabéns e pelo que se vê não está nada mal já os vi bem piores agora é sempre em frente

Bem vindo ao Forum jsilva
Já com as mãos na massa, boa continuação e força nisso.

Bem vindo =)

Isso está muito bom é para lhe encher o deposito de gasolina e ir curtir com ele

Bem vindo e força nisso! Há por aqui alguns que estavam bem piores e que já voltaram à estrada!

Obrigado a todos!
Realmente está perfeitamente em bom estado para andar mas quero tratar já da chapa e pintura, e dos travões também...
Depois logo se vê mas é para ficar todo original.

Tenho uma dúvida que ainda não consegui descobrir em nenhum lado:
quanto pesa a carroçaria do carocha? (sem vidros nem portas)

jsilva wrote:Tenho uma dúvida que ainda não consegui descobrir em nenhum lado:
quanto pesa a carroçaria do carocha? (sem vidros nem portas)

Tás a tentar calcular quantos quilos de ferrugem tens em casa?

BigFred wrote:

jsilva wrote:Tenho uma dúvida que ainda não consegui descobrir em nenhum lado:
quanto pesa a carroçaria do carocha? (sem vidros nem portas)

Tás a tentar calcular quantos quilos de ferrugem tens em casa?

Não, é mesmo para levantar a carroçaria...

Bem vindo jsilva, para levantar a carroçaria serão precisos no minímo, 4 homens de barba rija.
E mas escusavas de levantar a carroçaria, está tão bom, era desinfectar 95 no bucho e estrada com ele, à são 32 parafusos para desapertar/separar a caroçaria do chassi, e dá cá uma trabalhera, não te metas nisso. vais estar pelo minimo 2/3 anos sem carro, quem te avisa amigo é, vai por mim que não te engano.

Fernando Palmela wrote:Bem vindo jsilva, para levantar a carroçaria serão precisos no minímo, 4 homens de barba rija.
E mas escusavas de levantar a carroçaria, está tão bom, era desinfectar 95 no bucho e estrada com ele, à são 32 parafusos para desapertar/separar a caroçaria do chassi, e dá cá uma trabalhera, não te metas nisso. vais estar pelo minimo 2/3 anos sem carro, quem te avisa amigo é, vai por mim que não te engano.

Mas pelo que tenho visto até 3 pessoas levantam a carroçaria na boa, claro que sem portas, vidros e capot...
Já tirei praticamente tudo da carroçaria, este fim de semana queria separar.

Ficam aqui as fotos do trabalho do último fim de semana:

Parabéns, agora é prosseguir o restauro. Boa sorte, mas acho que o FP, tem razão.

Obrigado.
A grande questão é, como é que mudo as longarinas sem retirar a carroçaria? É possível?
Além do mais não sei o que mais está escondido...

boas

ha um " bug me a video" que ensina a fazer isso, acho que é o 7

mas nao deve ser muito facil...

cumps