Restauro "parado" do meu 1303

rolando lima · Post by **rolando lima** » 13 Feb 2009 12:06

Só tenho a dizer: bonito trabalho. o carburador fica como novo. onde se pode mandar zincar todas essas peças?

rmoreira · Post by **rmoreira** » 13 Feb 2009 12:07

Ficou muito bom, parabéns!!!!!

rolando lima · Post by **rolando lima** » 13 Feb 2009 12:14

estive a olhar um pouco mais atento para o carburador, e vi vários defeitos na montagem (perigosa). a pecinha pequenina, de plastico, que segura a boia de plástico, está montada ao contrário. a curva saliente é para o lado da parede, isso é muito importante, por causa do nivel e não só. perigo de incendio. o afinador da bomba injetora está ao contrário, a parte de afinação é para o lado de fora, ou seja para trás. o injetor de gasolina deve ficar o máximo encostado à parede, de maneira a que a gasolina quando se acelera não toque na parede e vá direita ao fundo sem tocar em nada. são pequenos pormenores, para um bom funcionamento. desculpem eu meter-me no trabalho dos outros.

wolfburger1303 · Post by **wolfburger1303** » 13 Feb 2009 12:28

rolando lima wrote:estive a olhar um pouco mais atento para o carburador, e vi um defeito na montagem (perigosa). a pecinha pequenina, de plastico, que segura a boia de plástico, está montada ao contrário. a curva saliente é para o lado da parede, isso é muito importante, por causa do nivel e não só. perigo de incendio.

Obrigado pelo alerta, realmente esta foi a primeira vez que vi o interior de um carburador, e depois de tirar a fotografia é que reparei que a peça de plástico branca que segura o eixo da boia estava ao contrário... já está rectificado. Isso é que é atenção

wolfburger1303 · Post by **wolfburger1303** » 13 Feb 2009 12:30

rolando lima wrote:Só tenho a dizer: bonito trabalho. o carburador fica como novo. onde se pode mandar zincar todas essas peças?

Foram zincadas na "Cromagem do Carvalhido", fica na Rua Pedro Hispano no Porto.

wolfburger1303 · Post by **wolfburger1303** » 13 Feb 2009 12:39

rolando lima wrote:estive a olhar um pouco mais atento para o carburador, e vi vários defeitos na montagem (perigosa). a pecinha pequenina, de plastico, que segura a boia de plástico, está montada ao contrário. a curva saliente é para o lado da parede, isso é muito importante, por causa do nivel e não só. perigo de incendio. o afinador da bomba injetora está ao contrário, a parte de afinação é para o lado de fora, ou seja para trás. o injetor de gasolina deve ficar o máximo encostado à parede, de maneira a que a gasolina quando se acelera não toque na parede e vá direita ao fundo sem tocar em nada. são pequenos pormenores, para um bom funcionamento. desculpem eu meter-me no trabalho dos outros.

realmente só rectifiquei a dita peça de plástico branca... o resto vai ter que ser o mecânico (nem sei o que é o "afinador da bomba injectora")... Obrigado mais uma vez pelo alerta

rolando lima · Post by **rolando lima** » 13 Feb 2009 12:44

o afinador da bomba é aquela peça, que tem uma mola finhinha (ext) que vai ao veio do carburador, e depois tem uma chapa de afinacão, que é apertada com um parafuso de cabeça 8

jcse · Post by **jcse** » 13 Feb 2009 23:45

Rolando tens a certeza? Eu penso que há duas configuraçoes uma para motores com alternador e outras para gerador. Como o alternador é maior que o gerador tiveram que mudar a ligação.

João

rolando lima · Post by **rolando lima** » 13 Feb 2009 23:53

só tenho 100% certeza que um dia vou morrer, mas 99% de certeza tenho, já vi e reparei centenas de carburadores carocha, e se calhar tive azar que nunca me calhou um desses. eu tenho vários carburadores em casa, de dinamo e de alternador e a afinação da bomba é (nesse modelo) toda igual. talvez eu esteja desatualizado.
um abraço.

jcse · Post by **jcse** » 13 Feb 2009 23:59

Com a outra ligação o parafuso fica a bater no alternador ?!?! Vou pesquisar e já volto.

João

jcse · Post by **jcse** » 14 Feb 2009 00:00

Encontrei...

João

rolando lima · Post by **rolando lima** » 14 Feb 2009 00:09

ok. estou esclarecido. é o primeiro que vejo deste genero. será que veio para a europa?

jcse · Post by **jcse** » 14 Feb 2009 00:16

Sim, é montado em todos os motores que levam alternador. Se tiveres um carburador para gerador e montares um alternador tens que usar um calço entre o carburador e o colector de admissão. O alternador é mais gordo que o gerador

João

rolando lima · Post by **rolando lima** » 14 Feb 2009 00:35

eu sei que o alternador é mais gordo, mas passa na mesma, inclusive existem carb. com a patilha ligeiramente metida para dentro. (inclinada). tenho 2 motores que eram de dinamo e montei alternador, e não foi necessário montar a dita altura. talvez tudo depende se tem admissão 1300, ou 1600.

superalex · Post by **superalex** » 14 Feb 2009 01:21

mas n o caso dos 1200, só dá para montar solex 28 pct que tem a bomba à frente. todos os carburadores com bomba ao lado batem no corpo do alternador (ou dínamo 12v)