VW 1303 LS Karman Cabriolet 1977 (Madeira)

[duarte rebolo]

Hoje é um dia de felicidade no que ao restauro do carro diz respeito.
Estive 15 dias sem ir a garagem onde tenho o carro a pintar.
Esta manhã estive com o meu pintor, que me disse que o carro está já coma a 1º demão de tinta
Agora vai descansar durante um mês, para só então depois avançarmos para a lacagem final.
Amanhã não dá para ir à garagem porque é feriado e a festa da castanha no Curral, mas 4ª feira vou lá tirar as fotos para dividir convosco

[HUGO bOSS]

Daí o teu sorisso de orelha a orelha quando passei por ti hoje... (Polo cinza à frente da VW ).

Venham de lá as fotos!

[duarte rebolo]

Amigo, eu vi!
Ainda pensei que ias parar, mas depois pensei da maneira que o carro vai carregado, ou vai trabalhar na carrinha, ou vai deitar o lixo fora......

Penso que 4 feira terei as primeiras imagens.
Amanhã 1 de Novembro não me atrevo a ir ao Curral. Com a festa da castanha, é coisa para sair de casa às 9 e só regressar com o cair da noite

Queres vir na 4ª?

Abr

Duarte

[HUGO bOSS]

Bela dedução! Para mim era lixo... o problema é que as coisas não eram minhas... senão o destino teria sido esse! Antes tivesse ido trabalhar na carrinha ontem! Foi sempre a correr de um lado para outro...

Quanto a passar por aí, durante a semana é complicado... e já sei que para to os fins de semana também o são... temos de combinar realmente...

[duarte rebolo]

Este projecto parece não querer ver a luz ao fundo do tunel.
Como tinha o motor fora, decidi fazer uma revisão mais profunda e ainda bem que o fiz!
Para já camisas e pistons porque umas das camisas estava com muito desgaste e ferrugem sem prossibilidade de recuperação.
Por isso a decisão, leva tudo novo!
Nota de encomenda já saiu e aguardo chegada do material
Em breve novidades ..... e fotos do trabalho que vai ser feito
Vamos substituir, camisas, pistons, vedantes vavulas, bonzes, canudos do oleo, juntas, platinados, velas e descarbonizar as cabeças.
Lá vai €

[HUGO bOSS]

O "Jágora" é tramado... Mas assim pelo menos tens a certeza do que tens a puxar o carro... daqui a uns tempos depois de pronto teres de tirar o motor fora iria ser bem pior... e desanimador...

[duarte rebolo]

Enquanto, não chega a encomenda com o material necessário para reconstruir o motor, não há que desanimar! Aproveitamos e avançamos com o que há para fazer....
Repararei o motor de arranque e coloquei-o no sitio



Depois, um dos trabalhos que deu mais luta a par da montagem das cardans e foles das transmissões, as molas da suspensão da frente








Depois, da trabalheira, pequenos retoques de pintura



Entretanto tinha mandado algum material para a limpeza (especie de metalização de que aqui já falei)



Quando voltou, tinha outro aspecto





E ainda ficou melhor depois de pintado







Já com o alternador reparado, coloquei rolamento e escovas e ainda foi a envernizar a bobine, porque estava a passar corrente, foi a altura de montar.





Outra luta a montagem das cardans e foles










E coloca-las no sitio









Com as transmissões mantadas foi quando comecei a olhar para o motor e achei que era melhor fazer uma revisão mais profunda.....



As más novidades, vieram do Mestre Nelio, Necessário camisas e pistons e , e, e, e, e
A encomenda já foi efectuada para que possomos passar mais esta fase...-
Hoje como não houve trabalho, aproveitei a tarde e montei a barra torção e as barras da suspensão.





Parafusos para o camber novos, carissimos



Borrachas novas




Depois tratei do que estava em falta na pedaleira




O resto do tempo que fico, aproveitei para pintar algumas peças




As pinças estão prontas, e agora é só montar o kit de reparação das mesmas que já chegou

espero que esta semana as coisas corram bem melhor, Amanhã fotos do motor que está todo já desmontado e possivelmente se houver tempo, lá vamos ao Curral, porque ainda não fim como ficou a carroçaria.

[51reutter]

Excelente trabalho que prá aí vai Duarte

Mais logo vou tentar enviar-te o manual por email da maneira que o "mouse" disse no tópico do meu cábrio.

Boa continuação e um abraço

João

[duarte rebolo]

E no teu não se faz nada!
Tens andado desaparecido

Quando tiveres tempo.

Abraço

DR

[duarte rebolo]

Hoje passei no Mestre Nelio, estava à espera de saber se seria preciso mais material. Claro que as noticias nestas coisas nunca são boas, mas também fica novo!
Bonzes e bronzilas, pistons, camisas, casquilos das bielas, velas, vedantes valvulas, platinados, condensador retentor da roda volante, tampa do fundo do carter, etc, etc, etc.....
O Andrade disse-me para comprar 1.800cc que assim já ficava com power Mas ainda nãos ei....

Para já as entranhas do bicho.....








Que listas que aqui vai......






Depois de na rectificadora terem dado as medidas certas dos bonzes, resta aguardar a chegada do material. Viver numa Ilha onde não existe material disponivel para este tipo de carro é obra ter um classico
Entretanto ando a efectuar acabamento em agumas peças do motor que vão ser necessárias para a montagem.




O suporte do alternador ainda falta pintar de preto a parte de cima onde se deita o oleo



Roupa no estendal



E a polia, ficou gira

[weekie]

Não querendo meter veneno, já que estás com a mão na massa era apimentar um pouco o motor e 1800cc é uma opção viável...

[51reutter]

Olá Duarte,

eu não tenho conseguido ir à garagem tanto quanto queria infelizmente... vai-se fazendo a passo de caracol.

ainda bem que fizeste a revisão ao motor, assim só te chateias uma vez.

bem abraço que agora vou comer a sobremesa, uma banana da Madeira (compro o que é nosso

[duarte rebolo]

O problema é o "jagora"

Este acrro depois de pronto poderá andar algumas vezes por ano!
De fabrica veio com motor 1600 e anda suficiente No entanto, algums amigos falaram-me nessa possibilidade de usar camisas e pinstons com 87 em vez dos 85,5.
O carro ficaria diferente, mais potente......
No entanto depois de averiguar e aconselhar tecnicamente, cheguei à conclusão que o motor continuará a ser um 1600 (85,5)
Se colocasse o tal jogo de camisas e pistons (87) só conseguiria tirar todo o proveito desse upgrade, se, colocasse novas cabeças, maiores com valvulas maiores e se colocasse carboradores individuais, aliás como fez o Hugo no cabrio que tem igual ao meu.
A diferença nas camisas e pistons é só o dobro, e ainda teria de comprar duas cabeças, valvulas, carburadores individuais, etc, etc, etc, impate de capital que não justificaria as vezes que depois vou usar. Nesta altura de crise, é preciso pés acentes na terra e dizer " value for money" e o valor do dinheiro neste momento indica que tudo vai ficar como estava, um puro 1600!!

Para já aguardo a chegada do material, que se correr bem, lá para sexta feira deverá estar cá!

Joao, quando comeres banana da Madeira, come do Lugar de Baixo...... É maior e mais gostosa!!!

[weekie]

Realmente da maneira que as coisas andam é melhor deixar como está que 1600cc já da uma carreirinha

[duarte rebolo]

Na continuidade do que tem sido feito, o material para o motor chegou na 5ª feira.



As bielas seguiram para a rectificadora para colocar os casquilhos e penso que a partir de 2ª feira começamos a montar o motor.
As cabeças estão prontas com as valvulas vedadas por isso, é dar gáz
(imagem das cabeças antes da limpeza e do trabalho focado)



Entretanto aproveitei e montei os travões de trás, assim posso colocar já os tambores e colocar o chassi no chão









Neste momento o chassi está pronto para receber a carroçaria, faltando apenas colocar os tubos de travão que ligam os flexiveis de trás aos bombitos.
A partir de agora as atenções centradas no motor.