restauro 1302

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Sintesi
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Re: restauro 1302

Post by Sintesi »

rolando lima wrote:Esse regulador não está a ser montado no sitio errado?

Também me pareceu, ele deverá ser montado nessa cavidade, mas do outro lado, junto ao tubo de chaufagem :roll: :roll:
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yakuza666
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Re: restauro 1302

Post by yakuza666 »

este motorzinho que esta aqui em vermelho pode ser colocado em qualquer sitio, não interfere em nada. Este motorzinho foi colocado ali, e agora vai ser colocado um fio para a frente com um botaozinho que é para ao pressionar o botão a borboleta de ar no carburador vai abrindo lentamente, quando desligar ela fecha lentamente.. Porque estes motor que lhe foi colocado não é de la, e este tem um cabo para puxar o ar, e o meu antigo não tinha. Por isso uma engenhoca a patrao :P

rolando lima
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Re: restauro 1302

Post by rolando lima »

Se eu percebi alguma coisa eu cegue! :D :D

eu estava a falar do regulador de corrente, não do motorzinho que vai fazer não sei o quê! :D
Um abraço.

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Sintesi
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Re: restauro 1302

Post by Sintesi »

rolando lima wrote:Se eu percebi alguma coisa eu cegue! :D :D

eu estava a falar do regulador de corrente, não do motorzinho que vai fazer não sei o quê! :D

PArece que esse tal motorzinho, era muito bem substituido por um carburador dos modelos mais recentes, ou seja com o starter eléctrico. :roll: :roll:
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superalex
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Re: restauro 1302

Post by superalex »

um servo motor para actuar a borboleta do choke!!!! boa!!! adoro engenhocas caseiras e ainda por cima com tecnologia avançada

coloca umas fotos mais detalhadas do sistema, por favor


no entanto, os carburadores com choke de cabo eram utilizados até 60, se não me falha a memória. o teu carburador já deveria ter um choke eléctrico como disse o sintesi
alexandre vicente

yakuza666
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Re: restauro 1302

Post by yakuza666 »

No meu 1302, coloquei me um motor de um 1500cc e deixei a caixa do 1302, quando retiramos o motor ao 1500cc reparamos que havia um cabo ligado a borboleta e esse cabo, seguia dentro de uma manga de plástico que ia ter ao lado direito do cinzeiro. Tipo... Puxávamos a rodinha para fora esse cabo mexia lol, demos logo com o gato lool
Tivemos a pensar como iriamos resolver este caso resultado:
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isto accionado a mao :)

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agora colocado no sitio... cabo de acelarador de mota, manga do cabo e o motorzinho* e ta bom :)


(funciona a baixa rotaçao tanto para abrir como a fechar a borboleta, interruptor accionado abre e para desligar corta corrente e fecha sozinha)

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Sintesi
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Re: restauro 1302

Post by Sintesi »

E o carburador original do 1302 :?: :?: :?: :?:

É preferivel a essa 'inginhoca' toda :roll: :roll: :roll:
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yakuza666
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Re: restauro 1302

Post by yakuza666 »

o carburador do 1302 ta no motor dele, troquei o motor completo pelo 1500. A mim chegaram me a dizer para por o carburador do 1302 no 1500, o problema é depois para afinar.. é que por aqui não há ninguém que mexa neste tipo de carros :cry:

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Re: restauro 1302

Post by Sintesi »

Não sei porquê, é dificil afinar, é um carburador em um motor, mas enfim.

O mais estranho esse motor 1500 ter esse sistema de 'choke', pois que eu saiba (se estiver errado alguém me corrija), esse sistema é anterior a '60, a versão '60, já não tem sistema de 'choke' manual, mesmo sendo a 6Volts.

De que carro saiu esse motor, que modelo?
Carocha? O carocha com motor 1500 surgiu em set./66, modelo '67, de um typ3? sendo typ3, é motor plano, enfim algo errado existe nesse conjunto motor/carburador, para mim isso já deve ter sido uma 'inginhoca' de colocarem esse carburador nesse motor, enfim, boa sorte. :wink: :wink:
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Re: restauro 1302

Post by rolando lima »

Isso é um motor modelo brasileiro com esse tipo de carburador. até fica mal no 1302!
continuo a dizer que o regulador de corrente não está no sitio certo.
Um abraço.

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Re: restauro 1302

Post by Sintesi »

rolando lima wrote:Isso é um motor modelo brasileiro com esse tipo de carburador. até fica mal no 1302!
continuo a dizer que o regulador de corrente não está no sitio certo.
Pois, só pode ser modelo Zuca, eles é que até bastante 'tarde' usavam 'choke' manual, nem me lembrei desse permenor. :wink:

Verdade Rolando o regulador, embora esteja na 'cavidade' certa, está do lado errado, ele é junto à 'tubagem' de chafagem, logo do lado oposto ao qual está. :wink:
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Re: restauro 1302

Post by superalex »

o carburador tem a cuba redonda, deve ser um 28

um 1500 com um 28 é como a rosa mota correr de máscara
alexandre vicente

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Re: restauro 1302

Post by Sintesi »

superalex wrote:o carburador tem a cuba redonda, deve ser um 28

um 1500 com um 28 é como a rosa mota correr de máscara

'Imbenções' :roll: :roll: :roll: :roll: :roll:
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Re: restauro 1302

Post by VW1600S »

Se não tinha o regulador lá antes, se calhar o motor dele tinha um alternador que sempre é melhor que o dinamo :?

yakuza666
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Re: restauro 1302

Post by yakuza666 »

problema já resolvido :) agora esta a ser estufado :)

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