Gostaria de perguntar se para participar nestas provas, é obrigatório o veiculo estar de origem (motor cilindrada, travões, suspenções)? E em que categoria está inscrito?
o carro é um grupo 5,pois o seu grau de preparaçao atirou-o para essa classe.
So este grupo admite carros desta cilindrada (2300cc),o bloco é igual ao original,mas tem uma cambota de curso diferente.
Os travoes da frente sao os do porsche 944,ventilados e atras sao os discos de origem da frente,aplicados nos braços trazeiros.
A suspensao trazeira é uma koni,enquanto a frente é equipada com bilstein.
enfim,uma trabalheira doida,mas que começa a dar os seus frutos.
So para teres uma ideia,este carrinho fez a rampa do caramulo,entre 68 inscritos,faz o 19º da geral,entre grandes maquinas e ate alguns porsches ficaram para tras.
Para o ano penso poder discutir o campeonato,com a nova caixa e os ultimos melhoramentos de igniçao,escape e carburaçao.
um abraço
castro
jose castro wrote:o carro é um grupo 5,pois o seu grau de preparaçao atirou-o para essa classe.
So este grupo admite carros desta cilindrada (2300cc),o bloco é igual ao original,mas tem uma cambota de curso diferente.
Os travoes da frente sao os do porsche 944,ventilados e atras sao os discos de origem da frente,aplicados nos braços trazeiros.
A suspensao trazeira é uma koni,enquanto a frente é equipada com bilstein.
enfim,uma trabalheira doida,mas que começa a dar os seus frutos.
So para teres uma ideia,este carrinho fez a rampa do caramulo,entre 68 inscritos,faz o 19º da geral,entre grandes maquinas e ate alguns porsches ficaram para tras.
Para o ano penso poder discutir o campeonato,com a nova caixa e os ultimos melhoramentos de igniçao,escape e carburaçao.
um abraço
Muito bom mesmo JOSE quero ver essa maquina novamente na AUTOMOVILIA em AVEIRO dia 1 e 2 de DEZEMBRO um abraco
castro
boas castro gostei muito da ultima corrida, ate fiquei parvo ao ver o carocha nos farolins do mini gr5 foi pena o motor ter agarrado mas para o ano ha mais
gosto muito de ver o vw ar a andar e a dar cartas...
de referir que é nesta ultima versão é um dos carros mais bem conseguidos em termos estéticos, facto tanto de realcar quanto é raro ver-se "trabalho" nessa área nos classicos, claro com excepções como os IMP LIQUI MOLY ou MIDGET EZALO, a SPLIT de assistencia e o UNIPOWER do Rui Sanhudo.
nuno g
Last edited by zandvoort on 02 Nov 2007 21:27, edited 1 time in total.
Maquina bonita. Estava a pensar meter travões de disco dum porsche 944 ventilados num carro desses. Tem fotos como foi feito? Agradecia qq ajuda visual. O carocha tem suspenção da frente com 3 parafusos á manga de eixo.