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Gostaria que os entendidos dessem uma opinião...
Aí vão as fotos

Antes do início do restauro:

Os interiores

O motor...

Aqui está a maldita porta. Até parece boa, o pior é o que não se vê....


No início do restauro

Os fundos em muito mau estado...



Já com os 2 fundos novos

Deixo para os especialistas os comentários...
Sabem se a cor dos paineis interiores são assim?
o nº de quadro é: 116XXXXXX
data de matricula: 27-06-1966
Edit: links e nº da plataforma

vem ai muito trabalho pela frente mas vale sempre apena, força no restauro.
Vai metendo fotos....

O que têm a dizer sobre a originalidade do motor? e do resto da máquina em geral? É que eu sou novato nisto e tenho algumas dúvidas...

mais fotos...






Edit: retoque de uma imagen (matricula mal escondida) links. Pt2007, Ao fazer o upload, escolha o tamanho 600x800. e depois tens de escolher o endereço da ultima linha, essa marcada Direct link to image .

O motor tem muito bom aspecto, não vi nada de chocante, e o resto do carro parece razoável, à excepção dos tais fundos de chassis, mas isso não é demasiado grave em termos de restauro e de trabalhos de chapeiro.

Bons trabalhos, e boa sorte!

só uma pergunta: substituiram-te os fundos e não os canais de chaufage??

Os canais da chaufage foram reconstruídos. mas ficaram os originais, apenas se acrescentou chapa nova. Não sei se é assim que se deve fazer...

Em que em geral quando a parte exterior das longrinas esta com corrosão profunda, o interior ja esta completemente podre.

Na minha opinião, já que se arranjava uma parte arranjava-se a outra...assim aliviavas de uma vez só a dor de cabeça...

e com menos horas de trabalho (horas = a €€€€€€€)

Pois, estou a perceber. A verdade é que eu pedi a um bate chapas para me restaurar o carro e confiei no trabalho que estava a fazer, mas se calhar está a aldrabar o restauro.
Por isso também coloquei as fotos para que vocês podem dar-me opiniões. Assim poderei pressionar o bate-chapas para fazer um trabalho mais rigoroso. Muito obrigado pelas sugestões...

boa noite na minha opniao e melhor separar a carrosaria do chassi e meter novo; Nesse erro ja eu cai e passado quatro anos voltei a restaurar o meu 1500 trabalho limpo r no fundo mais economico Passem bem do Robalo

E se a porta não estiver empenada, existem os remendos interiores e exteriores do fundo da porta. Se ainda não encontraste uma de substituição...

No ínicio do restauro pedi ao sr. para fazer isso (separar o chassi da carroçaria, mas ele teve a ver e disse que não havia necessidade porque não havia muitos podres, por isso, como não percebo nada disto aceitei...
Quanto à porta estou a espera para ver uma esta semana, mas se não resultar secalhar tenho de optar por esses remendos. A parte pior é a de baixo, mas a zona lateral onde as duas folhas de chapa juntam estão a abrir. A zona lateral que falas dos remendos +e essa? Só conheço os remendos para baixo, se me puderes explicar como são os laterais agradeço.

Tenta ver este exemplo:
http://www.hoffmann-speedster.com/us/prod/repble_5.asp

Números 2 e 3. No entanto, se a porta estiver muito empenada ou amassada ou até ferrugenta, tens igualmente os números 4 e 5.

O 2 é a parte de baixo, de dentro. Acho mais prático reparar com este remendos do que andar a fazer à mão, que nunca fica igual. No meu usei um nº 3 e não se nota nada.

Tenta nas casas nacionais a ver se há em stock primeiro!

Muito obrigado pela dica. Só tinha conhecimento do remendo de baixo, não sabia que havia os paineis. Sabes em que casas nacionais poderei encontrar este material?