Garagemvw.com

Olá amigos estou a restaurar um carocha de Maio de 1957. Em primeiro lugar queria pedir ajuda para saber se este é um oval nº de quadro- 1501485 e se for como já comprei uma chapa oval para lhe colocar uma vez que ele está com o vidro traseiro grande, queria pedir ajuda no sentido de saber qual é a melhor maneira de colocar a chapa, como devo fazer os cortes e medidas. Obrigado desde já por toda ajuda possivel.

Antes de mais, boa sorte com o restauro.
Quanto a essa aplicação da janela, vê nos veículos e projectos os restauros do Hugo (não sou eu). Ele já fez essa aplicação num Oval dele.

veronique wrote:Olá amigos estou a restaurar um carocha de Maio de 1957. Em primeiro lugar queria pedir ajuda para saber se este é um oval nº de quadro- 1501485 e se for como já comprei uma chapa oval para lhe colocar uma vez que ele está com o vidro traseiro grande, queria pedir ajuda no sentido de saber qual é a melhor maneira de colocar a chapa, como devo fazer os cortes e medidas. Obrigado desde já por toda ajuda possivel.

Tudo aponta para um Oval original.
Produzido na 1o semestre de 1957, logo OVAL.

Confirma:

www.pre67vw.co.uk/production/default.aspx?id=1

1956 1 394 119 até ao 159999(?) produzidos333,190

1957 ( Julho ) Desde o 1 600 440 ao 1 774 680

380,561

Olá obrigado amigos pelas informações. Em principio o Hugo vai dar-me uma ajuda para fazer os cortes e colocar o oculo.


um abraço

Poem fotos!!!!

Olá Hugo entretanto com a visualização das fotas do teu oval já fiz os cortes e aparentemente não ficou muito mal (em breve coloco as fotos), mas agora tenho um pequeno problema por dentro o oculo tem bastante ferrugem, será que posso mandar galvanizar ou metalizar sem correr o risco de depois a tinta não pegar?


Um abraço

Não tou muito dentro da galvanizaçao e metalizaçao....
Porque não decapar com jato de areia e depois um bom primário?
Fotos.....

Olá Veronique...

Existem primários próprios para supefícies galvanizadas, por isso se os usares ficaria bom...

No entanto a nível de soldadura eu não gosto de soldar galvanizados... dá muito mais trabalho.

Por isso ou fazia apenas o jacto de areia e eventualmente metalização ou então como o Hugo disse... jacto de areia e bom primário...

Agora cuidado com o lugar onde levas a pessa para decapar, porque existem muitas casas cuja a pressão que usam nos jactos de areia (que agora por norma da CE são de granalha) é tão forte que te empena tudo.

Já ví um quadro de vespa ficar torto no pescoço de cavalo, tamanha foi a pressão usada.

cumps

É um facto, a maioria dos jactos de areia agoar aderiram a novos processos mais eficientes que são dramaticos para as chapas mais finas dos automoveis.

Dantes costumava mandar todos os paineis novos que adequiria ao jacto e metalização para remover de modo pratico a tinta de conservação que se encontra sobre os mesmos para conservação. Agora estou a procurar quem me faça isso em segurança. BEWARE!

Olá amigos vou colocar fotos do meu trabalho de ontem de manhã e do estado em que está o carro neste momento.

Antes de soldar essas peças lembra-te de limpar o interior das grelhas de respiração pois depois é quaise impossivel de fazer.

Um abraço

Ricardo Serpa

OK. Ricardo obrigado pela chamada de atenção, mas já tenho tudo decapado e a espera de uma limpeza a fundo, depois coloco mais fotos.

Quando fores pa soldar poem a tampa da mala a ver se ta tudo bem a nivel de folgas .
Verifica na zona do vincos do tejadilho..

Como o tempo é pouco isto avança muito lentamente, hoje como tive a tarde livre aproveitei para dar uns pingos no oculo traseiro e coloquei a tampa da mala no sitio para verificar as folgas.





Espero poder em breve tr mais novidades.

Um abraço