Restauro do meu VW 1200 - 1962

[João Ventura]

Agora já no dia de hoje estava na hora de começar a limpeza das cabeças, já estão sem nada(válvulas...)
A ideia é depois de limpas levar a uma retificadora para por os pernos novos, depois vou meter as válvulas ao sítio e vou rodá-las, nunca o fiz vai ser a primeira vez, mas vou ter um bom professor.
Deixo-vos fotos do resultado da limpeza de hoje, diferença entre limpa e suja. Vou ter que arranjar algo para limpar melhor, eu sei que ainda tem muito lixo, principalmente calcário e é isso que não estou a conseguir tirar, se alguém conhecer algum produto que ajude eu agradeço a dica.

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[João Ventura]

A minha ideia agora é pôr as coisas mínimas que permitam ao motor trabalhar, só depois de o ver trabalhar(espero eu que aconteça) é que vou deixá-lo apresentável e começar a meter tudo em condições.

[HUGO bOSS]

Se tinhas água no óleo... segmentos e afins deverão estar colados...

[João Ventura]

Se tinhas água no óleo... segmentos e afins deverão estar colados...

Os cilindros mexem

[Fernando Palmela]

Se vais colocar o bicho a "mexer" tudo bem desinfectado e oleado..................

[João Ventura]

Se vais colocar o bicho a "mexer" tudo bem desinfectado e oleado..................

Vou ter que o lubrificar bem

[Bicho]

Com as cabeças todas oxidadas e óleo com água só por milagre os segmentos não estão colados. Se montares assim até pode trabalhar mas vai dar me*+a quase de certeza. Riscos nos cilindros e óleo a passar para a câmara de combustão vai ser aos montes.
Repara isso a sério, é só mais um jogo de juntas e um jogo de segmentos. Os cilindros se não tiverem muito calo é só despolir e siga

[Hugo]

Tentar meter o motor a trabalhar????

[João Ventura]

Bem, o motor na altura trabalhou bem, mas com fuga de óleo no radiador e nos tubos das varetas de acionamento das válvulas. Foi todo desmontado novamente e é desmontado que se encontra neste momento, as camisas dos pistões estavam em perfeitas condições depois de o ter desmontado(não apresentam riscos).
Decidi então passar á parte da carroçaria que é a que se encontra mais "atrasada", já iniciei os trabalhos nesta parte, começando por decapar a carroçaria toda, e é este o ponto de situação.

[jcse]

Se havia água no cárter do motor, eu nem pensava duas vezes e abrir o motor para limpar tudo como deve ser.
As galerias do motor e da cambota podem estar obstruídas e a bomba de óleo devia ser substituída.
Qual é a folga axial do motor?

[Fernando Palmela]

Se havia água no cárter do motor, eu nem pensava duas vezes e abrir o motor para limpar tudo como deve ser.
As galerias do motor e da cambota podem estar obstruídas e a bomba de óleo devia ser substituída.
Qual é a folga axial do motor?