VW Caixadura Verde Pastel de 1951

type82e · Post by **type82e** » 03 Feb 2008 23:15

Jorge
Está fantástico, só um aparte tentei comprar uma ''bola''dessas para a alavanca das mudanças, mas em castanho para o meu proj 82e e pediram-me 100€ e não comprei, gostava de saber se é o preço que se pratica ou será que consigo mais barato

Post by **HUGO bOSS** » 03 Feb 2008 23:29

O material para os Splits é bem caro...

Mais detalhes desta espectacular restauração únicos!

É vendo restaurações assim que faz-me rir quano vejo determinados carros à venda com títulos de que basta apenas meia dúzia de coisas para ficar a 100%...

Nem devem conhecer metade das características certas do carro...

Quanto ao fole do travão, foi pena...

Não dará para colar por dentro?

Haviam duas cores para ele, certo?

Jorge R · Post by **Jorge R** » 03 Feb 2008 23:33

@type82e mandei MP

@Hugo boss

Nem sei como consegui arranjar aquela, será melhor não mexer (pode abrir mais), provavelmente devia ser da cor dos tapetes de borracha, mas nunca vi nenhuma.

JR

Jorge R · Post by **Jorge R** » 07 Feb 2008 23:22

Mais uma foto que me pediram.
É em 1951 que surge os interruptores para a luz interior.
Nos carros anteriores essa luz era só accionada pelo
interruptor junto ao conta quilómetros.
Havia dois tipos de travas de porta, neste caso é uma chapa
dupla. Devidamente electrozincada e besuntada com massa
consistente para durar mais 50 anos

A borracha da porta também tem um perfil particular, em virgula
se vista em corte.
JR

Jorge R · Post by **Jorge R** » 08 Feb 2008 22:59

Alguns flashs da história deste caixa-dura.

Em 1992 ouvi falaram-me de um volkswagen muito
antigo que estava na Sertã com farolins dos pequenos
parado havia muitos anos.
Algum tempo mais tarde chegou de reboque a Vila
Nova de Poiares onde o vi pela primeira vez
com o amigo Matos. Na altura morava em Coimbra.
Olhamos e parecia mesmo um oval. É um oval dos
últimos, diz o Matos. Até que vimos a traseira e
a matrícula era dum série 17. Não é possível diz
o Matos. Aproxima-mo-nos mais e vimos uns pára-choques
muito fininhos. Estranho, muito estranho dizemos
um para o outro.

Jorge R · Post by **Jorge R** » 08 Feb 2008 23:04

Até que olhamos para dentro
e vemos um "tablier" em madeira tipo "racing"
lá estava tudo, o conta quilómetros com o ponteiro
em cima (costuma-se dizer que roda ao contrário
mas, de facto, roda no mesmo sentido só que a
posição inicial do ponteiro é em cima) o relógio
com o mesmo motivo e ainda um conta rotações VDO
no meio de um sem número de manómetros mais
pequeno. Até que o Matos olha para a alavanca
de velocidades e diz "É um caixa dura está confirmado".

Jorge R · Post by **Jorge R** » 08 Feb 2008 23:06

Olho e vejo o interruptor redondo em baquelite beige
com a letra L junto à alavanca. Fiquei em êxtase era
o carro que eu procurava. Quando nos afastavamos é que
reparei na porta que tinha um vidro único. As jantes
de 16 polegadas só constatei quando revelei as fotos
Está em excelente estado é só por o traço no meio,
pensei para comigo. Mal eu sabia...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 08 Feb 2008 23:08

Seis anos depois, no meio de muitas perpécias que
davam para escrever por si só um romance, o carro veio,
finalmente,para as minhas mãos.
Alguns meses depois comecei o restauro. Só para o
restauro podia escrever outro romance ainda mais longo
e rocambolesco.

Jorge R · Post by **Jorge R** » 08 Feb 2008 23:09

Em 2002, como o carro nuuuuuunca mais estava pronto,
comprei um Volkswagen com tecto de abrir de 1959
que acabou por ficar pronto primeiro. Não podia
ficar com os dois. Chegou o momento da separação.
Foi uma longa relação que representa 1/4 da minha vida.
Recuperei-o de um destina fatal e cumpri um sonho.
Daí a minha assinatura "Todos os sonhos têm preço ..."
Era altura de soltar amarras. Dar a oportunidade
a alguém especial que quisesse um pouco da história da
Volkswagen e desfrutar o carocha na sua essência:
o caixadura. Encontrei-lhe um novo dono que o estima
e mantém com todos os cuidados, embora ele, o caixadura
se queixe de passear pouco.
Hoje "vive" numa garagem aconchegada na companhia
de uma Samba e de um Karmann Kabriolet de 1979.
Espero que se mantenha até, pelo menos, 2051 para
o seu centésimo aniversário, como parte da história
automóvel de Portugal.

Post by **HUGO bOSS** » 08 Feb 2008 23:10

Temos espaço na "Garagem" e tempo para ler!

Grande diferença para hoje em dia!

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 09 Feb 2008 00:13

Caro Jorge... A prosa está inspirada!

Gostei dos primeiros episódios, mas agora fiquei "agarrado"... Queremos o resto da aventura!

PHILCOX · Post by **PHILCOX** » 09 Feb 2008 00:22

Exactamente!!!! mete ai!!! tamos a espera e com os pormenores todos!!!!!!ja estou todo agarradinho!!!

:lol:Nem da para acreditar que e o mesmo carro

Pedro · Post by **Pedro** » 09 Feb 2008 13:30

Bela historia! Ficamos à espera de mais!

joao · Post by **joao** » 09 Feb 2008 15:55

altamente

eu ja tou agarrado a esta bela historia de encantar

ja agora se nao for pedir muito, podias por uma foto da tua garagem com os carrinhos la dentro

jose moreira · Post by **jose moreira** » 09 Feb 2008 20:57

Vá Jorge força ai na historia pois tive oportunidade de seguir só uma parte do restauro, depois deixei de o ver.