1º carocha com inspeccao ca em casa

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 10 Dec 2007 17:59

Detalhes aqui:
http://www.oldbug.com/heb.htm

Também útil:
http://forums.pre67vw.co.uk/viewtopic.a ... topic=2540
Especialmente

Um hebmuller verdadeiro nunca custaria menos de 8 mil contos (40 000 euros) em Portugal, sabendo-se que um cabrio karmann original de 1950 verdadeiro se transacciona (em estado pré-restauro) por 4000-6500 contos.

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 13 Dec 2007 21:06

hoje é que foi lindo.
tirei o motor ca para fora para trocar o disco da embraiagem.
entendidos nos carochas digam-me sff...
- o tamanho dum motor 1300 para um 1200 é maior em que percentagem
- custou tirar o motor sem andar a roçar aqui e ali...
- para por é que vai ser lindo

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 13 Dec 2007 21:08

outra coisa e depois coloco fotos para ser mais facil.
no filtro do ar é normal cuspir oleo?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 13 Dec 2007 22:04

E capaz ter oleo a mais. Quanto a pergunta em %, % de?
Para o motor, liga-me, e combina-se.

pedrosplit · Post by **pedrosplit** » 13 Dec 2007 22:18

penso que o motor é grande demais para ali.
pergunto se existe alguma tecnica para colocar lá de volta

qual a largura e comprimento dum 1200 e dum 1300?

Post by **Hong Kong Syndicate** » 13 Dec 2007 22:31

Ha uns millimetros de diferença e não cria problema. a tecnica para colocar é a mesma que para tirar, só que em sentido inverso.

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 14 Dec 2007 14:14

"...no filtro do ar é normal cuspir oleo?"

A panelinha do filtro deve levar apenas 1/4 litro ou ligeiramente menos. O cárter apenas deve levar o MÁXIMO de 2,5 litros. Aconselho apenas abastecer com 2 litros e 1/4.

O tubo respirador, que liga da tubagem de entrada de óleo ao filtro, deverá ser periodicamente desentupido na totalidade: retira-se, limpa-se enfiando lá um cabo comprido, e remonta-se.

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Quanto à borracha envolvente do motor, com ele cá fora é mais fácil substituir o que for necessário, caso estejam as borrachas danificadas.

Post by **toiga** » 14 Dec 2007 14:28

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 14 Dec 2007 14:36

Isso??...

Antes assim:

Ou no máximo, assim:

A única via para não nos fartarmos dos carros, é seguir a via clássica...

Post by **toiga** » 14 Dec 2007 15:09

HEHEHEHE,

e que tal assim:

Com compressor dick landy com carburador Holley 650cfm

Ou...

Seguir o caminho tradicional do belo par de IDAs e sistema porsche.

Já que vai alterar o carro, sepre pode dar este passinho extra.

PHILCOX · Post by **PHILCOX** » 14 Dec 2007 16:31

Mais algumas ideias Pedro,gostei dos mod das fotos do Toiga mas este ta muito ao meu gosto mais soft

BERMORAIS · Post by **BERMORAIS** » 14 Dec 2007 17:30

este ultimo saiu numa edição recenre da volksworld, e ficou por uma fortuna,tem imensos items rarissimos, como as tampas dos porta luvas

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 14 Dec 2007 18:02

O que não se entende nada neste modelo vermelho e branco é porque razão esquisita, depois de gastaram tanto dinheiro e esforço em tudo, acabaram com uma lavanca do travão de mão enferrujada, bem como a manete das mudanças...
Estranho, e de muito mau gosto.

PHILCOX · Post by **PHILCOX** » 14 Dec 2007 18:50

Tens razao Miguel,e tenho aqui 1 foto do interior os bancos tambem tao 1 nojo em relaçao ao resto do carro ,talvez esses pormenores tenham sido tratados depois das fotos.

paulomartins · Post by **paulomartins** » 14 Dec 2007 18:58

se calhar acabaram os euros, e resolveu isso mais tarde

1º carocha com inspeccao ca em casa

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