t1 de 1962

Ricardo Dias · Post by **Ricardo Dias** » 06 Jan 2009 23:42

Só agora vi este tópico e sinceramente está BRUTAL!!

Eu que faço do pós-69 os meus favoritos babei-me todo com este carro...

Ia-te a dizer uma coisa sobre as matriculas mas já levaste tanto nas orelhas que eu fico calado!!

superalex · Post by **superalex** » 07 Jan 2009 00:51

obrigado a todos. prometo arranjar tempo para digitalizar as fotos do restauro

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 07 Jan 2009 02:05

Olá!

Isto vai parecer ridículo, mas não tinha topado este tópico. O carro está bem fixe, superalex.

E (porque será?) adoro as chapas de matrículas que ninguém gosta!

- Assim ficam todos espantados com a idade do carro,
- Não conseguem fazer contas a quantos anos têm, porque são fracos na matemática,
- É um bom reflector traseiro,
- Irrita os sócios do CPAA e os maníacos das homologações FIVA
- Lava-se bastante melhor que as de letras altas,
- Resiste melhor ao sol do que os números de plástico,
- Infelizmente, é mais legível nos radares...

A chapa moderna na frente:

- Facilita a limpeza dos mosquitos,
- Resiste a cortar erva ao passar no campo,
- Dá para endireitar quando bate,
- Serve de indicador de proximidade do lancil.

superalex · Post by **superalex** » 08 Jan 2009 00:22

ok, está decidido. as chapas ficam!!

superalex · Post by **superalex** » 09 Feb 2009 13:43

as calhas dos vidros em feltro e as borrachas raspadoras que comprei quando restaurei o carro são uma grande bosta. o feltro está a desfazer-se a a borracha não encosta no vidro. isto logo desde o princípio mas agora estão a ficar pior. disseram-me na altura que não se encontra este material novo de qualidade. alguém já teve o mesmo problema?

Miguel Brito · Post by **Miguel Brito** » 09 Feb 2009 14:58

As calhas em feltro é facílimo arranjar: vende-se ao metro linear na casa de borrachas berna.

Borrachas e Plásticos - Berna, Lda.
Av. Berna 20, 1º - d
1050-041 Lisboa
Lisboa
telefone 217933410
fax 217964728

Isso depois de aplicar deve meter-se um bocado de pó de talco, que facilita o vidro subir e descer.

O raspador, no sítio do costume: Júlio Monteiro ou Hugo Peças.

rolando lima · Post by **rolando lima** » 09 Feb 2009 15:44

claro que existe material de qualidade! não made in Tayaw ou que é! a qualidade paga-se. eu compro material para o meu e dos meus clientes e eles não se queixam. ainda agora um cliente comprou uns farois para um 1303, foi à vistoria e não passou, mas quem lhos vendeu disse que eram bons. (nem sequer se conseguiram regular, e não só, anda-se com o parafuso de afinação e desmontam-se todos) o barato sai caro, por isso tive de lhe meter outros. é assim a vida!!
um abraço

PaGonza · Post by **PaGonza** » 09 Feb 2009 17:05

Boas.

Está lindo, muito bom gosto mesmo.
Parabéns.

Cumps.

berto53 · Post by **berto53** » 09 Feb 2009 17:37

Interiores da TMI !?!

simpático sim senhor,.......parabéns !

1959 · Post by **1959** » 09 Feb 2009 17:59

porra tanta prefeiçao que acho que o meu restauro, foi feito da lixeira
achoq que restauros destes deviam ser proibidos aqui, porque desmotivam o resto da malta loloo

tambem vi o carro do tozé e é simplesmente lindo
e a minha carrinha vai parecer uam bacteria ao lado dos carros deles

Post by **HUGO bOSS** » 09 Feb 2009 19:20

Não se percebe bem na foto, mas dá a ideia que não tens o raspador interior colocado... isso também poderá influenciar...

Quanto à borracha do feltro a metro... antes de a colocares no sítio, faz a curva dela no vidro do carro... para te dar mais jeito, convém o vidro estar fora...vais ver que ficará com a curvatura correcta....

superalex · Post by **superalex** » 10 Feb 2009 01:21

tudo o que comprei para este restauro foi da melhor qualidade disponível no mercado, pelo menos assim o pretendi e sem olhar a despesas. de todas as peças foram as únicas que não ficaram perfeitas, mesmo dobrando a calha na esquina do vidro com muito cuidado e gradualmente não foi possível evitar que as fitas de tecido descolassem das calhas. se essas da casa berna forem de qualidade, é uma opção. quanto aos raspadores tanto o de dentro como o de fora estão afastados do vidro, isto é devido à borracha ser muito dura e não se adapta à pressão das molas de fixação. já sabia que não eram grande coisa mas foi-me dito que não havia melhores para os pré 67, reparem nos frisos de alumínio, são mais baços que os restantes.

superalex · Post by **superalex** » 10 Feb 2009 01:36

1959 wrote:porra tanta prefeiçao que acho que o meu restauro, foi feito da lixeira
achoq que restauros destes deviam ser proibidos aqui, porque desmotivam o resto da malta loloo
tambem vi o carro do tozé e é simplesmente lindo
e a minha carrinha vai parecer uam bacteria ao lado dos carros deles

sem stresses 1959. antes a tua carrinha parecer uma "lixeira" que ficares com ela parada 3 anos e meio, a fazer noitadas e a gastar todo o ordenado nela para no fim teres medo de sair á rua.

ninguém nasce ensinado e o teu projecto é a motivação certa para te tornares um especialista.

tenta fazer tu o máximo possível de coisas, mesmo que fique mal á primeira. não tem preço o que se consegue aprender, nem a satisfação que se obtém.

acompanha os que estão a fazer o mesmo que tu (eu, o osnag e o 51-reutter) para que possamos entre todos trocar impressões

superalex · Post by **superalex** » 10 Feb 2009 01:38

berto53 wrote:Interiores da TMI !?!
simpático sim senhor,.......parabéns !

não há comparações à qualidade da tmi,

por acaso lá atrás tinha referido interiores west coast metric mas foi lapso, já passou tanto tempo...

superalex · Post by **superalex** » 12 Feb 2009 23:49

ok. já chegaram as peças da monty parts e isto sim! afinal há peças de qualidade. no fim de semana temos upgrade.

ao mesmo tempo resolvi terminar uma das coisas que ficaram por fazer: a pintura das jantes da frente. estavam apenas com o acabamento da zincagem e aproveitei o facto de trocar os exagerados 205 50 15 que tinha à frente por uns mais modestos 195 50 15 novos, esta medida é a que equipa o smart e só é pena ter um rebordo para proteger a jante, eliminando aquele arredondar tão sexy do pneu.
enfim, resolvi também levar a jante à metalomecâniva para retirar o excesso de soldadura resultante do alargamento da jante a fim de facilitar a aplicação do betume e posteriormente a pintura. o problema é que quando fui montar o pneu reparei que a jante perde ar por uma zona dessa mesma soldadura. primeiro pensei em levar a jante de volta à metalomecânica mas que diabo, até tenho uma semi automática em casa, e até me safo mais ou menos a soldar. meti mão à obra e com um electrodo de dois e meio e bastante corrente na máquina foi fácil fazer um par de cordões para tapar os buracos. depois de retirar o excesso de soldadura, lixar e aplicar zinco em spray está pronta para amanhã levar o pneuzito.