VW Caixadura Verde Pastel de 1951

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 00:47

O friso no párabrisas, surge apenas no párabrisas, em 1951,
em conjunto com o emblema Wolfsburg acima do puxador.

Post by **HUGO bOSS** » 31 Jan 2008 00:55

O friso do estribo deveria ser com o mesmo perfil dos da carroçaria... e de série não vinha sem o retrovisor exterior?

Post by **HUGO bOSS** » 31 Jan 2008 00:57

Não dá para perceber na foto, mas as jantes são de 15 ou 16"?

Para esse modelo as de 16 são as correctas, certo?

Mais uma vez, parabéns pelo excelente carro e respectiva restauração!

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 01:00

O friso dos extribos é, e está, em alumínio com um perfil idêntico aos da carroçaria. (Já agora tenho um conjunto de frisos para a carroçaria e estribos que posso dispensar)

O carro não tinha espelho exterior de série por isso aplicava-se posteriormente (em quase todos os caixadura e ovais costuma-se
por o espelho VW que só surgiu em1958) para este carro trouxe um
de BC95 dos anos 50.

mantém-se o desafio

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 01:01

As jantes e pneus estão correctos
500x16"

Post by **HUGO bOSS** » 31 Jan 2008 01:04

OK. Acho que já sei... tem antena mas não tem rádio...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 01:12

E o prémio vai, mais uma vez, para

Hugo Boss

É verdade, tinha uma antena original Hirschmann de caixa dura que tem no seu tejadilho uma perturberância para colocação dessa antena.
Quando comprei o carro tinha o relógio e o conta quilómetros colocados
num suporte de madeira (tábua), portanto o carro deve ter tido as tampas no porta luvas e rádio. Só que esses rádios atingiram, agora, preços proibitivos.
Abraço para o meio do Atlântico

Post by **HUGO bOSS** » 31 Jan 2008 01:14

Já estava a pensar em algo do género!

Vi um à venda por mais de 2000 dólares...

no ebay...

Mais adivinhas?

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 01:17

Quando é que foi fabricado o último caixa dura?

Post by **HUGO bOSS** » 31 Jan 2008 22:12

Todas as velocidades não sincronizadas?
Em 1961 passou a ser todas sincronizadas, mas até aí era apenas a 1ª não sincronizada...

Totalmente deverá ter sido num modelo standard... agora o ano, não sei de cor...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 23:02

Estava-me a referir a todas as velocidades não sincronizadas.
É verdade, ao contrário do que se julga essas caixas não acabaram em Outubro de 1952, continuaram, surpreendemente, no modelo standard, até meados de 1963.

Post by **HUGO bOSS** » 01 Feb 2008 00:08

É semelhante à história dos travões de cabo e os hidráulicos...

Ou os tectos de abrir em lona... que foram instalados nos modelos deluxe só até 1963 e nos standards até mais tarde...

berto53 · Post by **berto53** » 01 Feb 2008 00:53

esse carro está um sonho, Parabéns !

Jorge R · Post by **Jorge R** » 03 Feb 2008 22:48

Mais alguns detalhes.
O acessório mais difícil de encontrar foi o fole do travão de mão:

Infelizmente os mecânicos, sem querer, fizeram um pequeno rasgo.

A alacanca de velocidades com o botão do ar "Luft" para o carburador:

Sim, ainda não tinham sido colocadas as borrachas nos pedais.

JR

51reutter · Post by **51reutter** » 03 Feb 2008 22:56

@ Jorge,

mais uma vez impressionante como está o split, um restauro perfeito.

os frisos que tem a mais devem dar jeito ao Rocha para o split dele.

abraços

Joao