VW Caixadura Verde Pastel de 1951

Post by **HUGO bOSS** » 27 Jan 2008 02:02

Por acaso já tinha reparado nesse detalhe do porta luvas e ia escrevê-lo agora...

Falta uma...

E não existe mesmo as borrachas para os esticadores?

O acabamento do tapete à volta da entrada é assim mesmo?
Não devia subir mais à volta?

E já agora, apesar de não se ver, o tapete da longarina fica por cima desse, certo?

É que muitos restauros colocam por baixo do da frente, o que é errado...

Post by **HUGO bOSS** » 27 Jan 2008 02:04

A borracha do pedal de travão?

Jorge R · Post by **Jorge R** » 27 Jan 2008 02:11

Não tudo isso está correcto.
De facto escova ainda não tinha sido montada.
A falha está nos buracos da chaufagem nas embaladeiras.
O chapeiro tirou a medida no carro e quando medu na embaladeira nova
esqueceu-se de compensar a parte da embaladeira que fica debaixo do painel inferior frontal o que conduziu a uma diferença de 3 cm. Os buracos deviam então estar 3cm mais para a frente.
De qualquer modo obrigado pelo empenho.
Abraço

JR

Post by **HUGO bOSS** » 27 Jan 2008 02:16

Pois, essa era difícil...

Na foto parece não ter a borracha do pedal...
E o tapete sobreposto é o da frente por baixo e o outro por cima, certo?
É que temos um Split também de 1951 mas preto a iniciar o restauro aqui na Madeira e queria tirar esta dúvida de uma vez por todas...
É irmão gêmeo do do Split4ever...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 27 Jan 2008 02:25

Nenhum dos pedais tinha ainda montadas as borrachas que são do tipo
com o emblema VW tamanho grande ao contrário dos carros mais modernos.
Sim é a alcatifa da frente por baixo.
Se for preciso ajuda para esse carro de 51 disponham.
Posso daro contacto na Alemanha onde se encontram estes materiais.

Ab

JR

Post by **HUGO bOSS** » 27 Jan 2008 02:28

Obrigado pelos esclarecimentos e o apoio.

Afinal havia mais uma falta!

Lindo restauro! Muitos parabêns!

O carro está mesmo impecável! Faz-nos pensar numa restauração do estrangeiro, digna duma revista!

Jorge R · Post by **Jorge R** » 27 Jan 2008 20:23

Próximo episódio.
O motor:
Filtro de ar em T (só pousado para a fotografia)
Bomba de gasolina de 8 mm.
Regulador de tensão em D.
Turbina do motor nervurada (embora não seja visível na foto)
Distribuidor de 25 cv.
Carburador 26VFIS.
Dínamo com porca grande e lá atrás a infame caixa de três fusíveis.
Sim, ainda não tinham sido colocadas as tampinhas nos orifícios da saia traseira.

carocha · Post by **carocha** » 28 Jan 2008 22:59

Mais uma vez parabens pelo exelente trabalho e detalhe no restauro

...só falta as 2 borrachinhas a tapar aqueles 2 boraquinhos

....

HUGO PEÇAS · Post by **HUGO PEÇAS** » 29 Jan 2008 23:29

Boas amigo Jorge o carro de facto está fantástico, é a cor do meu oval mas em SPLIT, era capaz de não ficar mal ao lado do meu, mas para não repetir a cor o meu é preto.
É na mais bela peça que se define os pormenores e na procura de falhas, na foto da mala interior, por de trás do banco de trás a abertura na carpete, que dá acesso a tampa de manutenção da caixa de velocidades, não saiu de origem assim, para se ter acesso a esta, havia que desmontar-se as barras laterais e desforrar a alcatifa, obviamente é muito mais pratico assim, tampa esta que desaparece em Junho de 1952.
Comprimentos e contínua a restaurar com este nível.

Jorge R · Post by **Jorge R** » 30 Jan 2008 01:45

Olá Hugo
É verdade que os últimos caixa-dura deixaram de ter aquela "janela"
para a caixa de velocidades. Mas a informação que recolhi na altura
é em 1951 "melhorou-se" o acesso àquela janela daquela forma com o
recorte na alcatifa! Foi por isso que fotografei o detalhe.
Para breve mais fotos (é tão aborrecido apagar matrículas manualmente...)

JR

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 00:37

O exterior

Há um falha gritante que é...

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 00:38

Além da escova que ainda não tinha sido colocada, é claro!

PHILCOX · Post by **PHILCOX** » 31 Jan 2008 00:41

os farolins de tras? nao deviam ser os de coraçao?

HUGO PEÇAS · Post by **HUGO PEÇAS** » 31 Jan 2008 00:41

O friso no vidro da frente?

Jorge R · Post by **Jorge R** » 31 Jan 2008 00:45

Os farolins de coração aparecem em Outubro de 1952, neste carro o stop
é feito por uma segunda lâmpada com uma mica vermelha na luz de stop.
Está correcto.

O friso no párabrisas, surge apenas no párabrisas, em1951, está correcto