Colocação de um pára-brisa (parte 1 de 3)
Posted: 17 Dec 2007 21:44
Colocação de um pára-brisa
Nada de mais simples dirão alguns, basta colocar a junta no vidro, depois o cordão, meter o vidro no sitio, puxar o cordão , et voila... Só que vai ser sempre um pouco mais complicado do que isto, há sempre surpresas e depois é o que se vê, juntas as ondas, frisos impossíveis de colocar, carros a meter agua pelas juntas quando chove porque não vede como devia ser, quando não são vidros a não querer entrar ou a partir, ou pior :/.
Existem uns “truques” bastantes simples para colocar de modo eficiente e rápido os vidros fixos que são o pára-brisa, os vidros laterais e óculo(s) de traseiro do seu VW, e ficar estanque.
Note, este artigo técnico assim como as fotos são a propriedade do fórum da garagem VW e dos seus autores. Mesmo livres de direitos, é pedido caso sejam utilizadas em outros sites, suportes, que mencionada a origem das mesma. Obrigado
Agrecimentos aos meus dois amigos que tiverem de me aturar na officina, assim que ao dono deste Oval, o Alex (o homen sem telefone nem internet :P).
O sujeito hoje é um Oval, pintado de fresco, no qual temos de colocar um pára-brisa. Houve neste carro varias tentativas sem resultados que satisfazer nem o dono nem o chapeiro. A pintura nova e uma borracha de muito boa qualidade estão a dificultar em muito a tarefa
Material: um pára-brisa, uma junta de origem alemão, e os dois ½ frisos de acabamento com as duas junções
A mais, tem de arranjar 4 metros de cordão solido, vaselina não estirilzada (de electricista), um pincel, um maço de borracha, papel de limpeza e varias chaves de fendas. Uma ajuda é indispensável e mais dois amigos são muito bem vindos. Tres ja é demais (ou quase)
Aqui esta ele, o conjunto ao completo mais não armado, e composto do para brisa, da junta, dos dois meios frisos
O 1er passo consista em marcar o centro do comprimento do pára-brisas, com um marcador, um bocado de papel para pintura. No nosso caso a medida deu 45,5 cm. O lado direito da fita, esta a indicar-nos o centro Isto para centrar a junção da junta, e não estar a procura do ponto de junção dos frisos. Um pequeno pormenor que tem a sua importância, não técnica mais estética
Começar a enfiar a borracha
Após uns centímetros verificamos que nada mexeu-se, por isto continua-mos
Esta “concluído” este 1er passo
Para o concluir, vamos nos assegurar que a junta esta mesma enfiada a fundo a volta do vidro. Por isto armado do maço de borracha vamos bater SUAVEMENTE mas com firmeza na junta para aplicar o fundo do estria contra o vidro
Cima
Baixo e as laterais
2 passo.
Colocar os meios frisos. Aqui esta o 1er verdadeiro truque: colocar agora os frisos, e os espelhos de acabamento. Após é quase impossível sem o danificar, a pressão na junta é tal, que é impraticável.
Lembre-se do papel do inicio. Graça a ele o centro do vidro, aonde se juntas os frisos é facilmente localizado. Vamos tentar encontrar a melhor posição possível parar eles se fazer as curvas com as quais eles vem
Uma vez a posição encontrada, o friso é colocado no seu rasgo na junta, no nosso caso as curvas fizerem que a ponta do friso ficasa ha uns milímetros da junção da borracha
1er curva (canto superior)
2º curva (canto inferior)
1er meio frisos colocado
E colocação do 1er espelho (aqui o inferior, nada de lógica nesta escolha, simplesmente calhou ser este)
Deslocado com uma chave de parafusos
E colocado mais ou menos em frente ao centre do vidro (podem se ajudar com o papel colado no topo)
Verifica-se a posição do 2º meio friso em relação as curvas, e que a extremidade esta coberta pelo espelho
E começa-se a enfiar o friso
Verifica-se que as curvas estão certas
Esta tudo o.k., podemos continuar
Esta quase
Chegamos. Não falha, esta a chegar no ponto certo
Recuamos então o espelho para acabar de colocar o friso
E voltamos a o colocar na sua posição definitiva
E de novo vamos nos assegurar que a junta agora com o frisos ao completo esta bem junto no fundo do seu rego contra o vidro do pára-brisa. Por isso, toca a sacar o maço de borracha
O vidro de pára-brisa ao completo...
Mas ainda falta, a prova do cordão Mas fica para amanha. :)
Nada de mais simples dirão alguns, basta colocar a junta no vidro, depois o cordão, meter o vidro no sitio, puxar o cordão , et voila... Só que vai ser sempre um pouco mais complicado do que isto, há sempre surpresas e depois é o que se vê, juntas as ondas, frisos impossíveis de colocar, carros a meter agua pelas juntas quando chove porque não vede como devia ser, quando não são vidros a não querer entrar ou a partir, ou pior :/.
Existem uns “truques” bastantes simples para colocar de modo eficiente e rápido os vidros fixos que são o pára-brisa, os vidros laterais e óculo(s) de traseiro do seu VW, e ficar estanque.
Note, este artigo técnico assim como as fotos são a propriedade do fórum da garagem VW e dos seus autores. Mesmo livres de direitos, é pedido caso sejam utilizadas em outros sites, suportes, que mencionada a origem das mesma. Obrigado
Agrecimentos aos meus dois amigos que tiverem de me aturar na officina, assim que ao dono deste Oval, o Alex (o homen sem telefone nem internet :P).
O sujeito hoje é um Oval, pintado de fresco, no qual temos de colocar um pára-brisa. Houve neste carro varias tentativas sem resultados que satisfazer nem o dono nem o chapeiro. A pintura nova e uma borracha de muito boa qualidade estão a dificultar em muito a tarefa
Material: um pára-brisa, uma junta de origem alemão, e os dois ½ frisos de acabamento com as duas junções
A mais, tem de arranjar 4 metros de cordão solido, vaselina não estirilzada (de electricista), um pincel, um maço de borracha, papel de limpeza e varias chaves de fendas. Uma ajuda é indispensável e mais dois amigos são muito bem vindos. Tres ja é demais (ou quase)
Aqui esta ele, o conjunto ao completo mais não armado, e composto do para brisa, da junta, dos dois meios frisos
O 1er passo consista em marcar o centro do comprimento do pára-brisas, com um marcador, um bocado de papel para pintura. No nosso caso a medida deu 45,5 cm. O lado direito da fita, esta a indicar-nos o centro Isto para centrar a junção da junta, e não estar a procura do ponto de junção dos frisos. Um pequeno pormenor que tem a sua importância, não técnica mais estética
Começar a enfiar a borracha
Após uns centímetros verificamos que nada mexeu-se, por isto continua-mos
Esta “concluído” este 1er passo
Para o concluir, vamos nos assegurar que a junta esta mesma enfiada a fundo a volta do vidro. Por isto armado do maço de borracha vamos bater SUAVEMENTE mas com firmeza na junta para aplicar o fundo do estria contra o vidro
Cima
Baixo e as laterais
2 passo.
Colocar os meios frisos. Aqui esta o 1er verdadeiro truque: colocar agora os frisos, e os espelhos de acabamento. Após é quase impossível sem o danificar, a pressão na junta é tal, que é impraticável.
Lembre-se do papel do inicio. Graça a ele o centro do vidro, aonde se juntas os frisos é facilmente localizado. Vamos tentar encontrar a melhor posição possível parar eles se fazer as curvas com as quais eles vem
Uma vez a posição encontrada, o friso é colocado no seu rasgo na junta, no nosso caso as curvas fizerem que a ponta do friso ficasa ha uns milímetros da junção da borracha
1er curva (canto superior)
2º curva (canto inferior)
1er meio frisos colocado
E colocação do 1er espelho (aqui o inferior, nada de lógica nesta escolha, simplesmente calhou ser este)
Deslocado com uma chave de parafusos
E colocado mais ou menos em frente ao centre do vidro (podem se ajudar com o papel colado no topo)
Verifica-se a posição do 2º meio friso em relação as curvas, e que a extremidade esta coberta pelo espelho
E começa-se a enfiar o friso
Verifica-se que as curvas estão certas
Esta tudo o.k., podemos continuar
Esta quase
Chegamos. Não falha, esta a chegar no ponto certo
Recuamos então o espelho para acabar de colocar o friso
E voltamos a o colocar na sua posição definitiva
E de novo vamos nos assegurar que a junta agora com o frisos ao completo esta bem junto no fundo do seu rego contra o vidro do pára-brisa. Por isso, toca a sacar o maço de borracha
O vidro de pára-brisa ao completo...
Mas ainda falta, a prova do cordão Mas fica para amanha. :)
